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"오타니 돈으로 도박" 오타니에 246억 배신 선물 안긴 통역사 '복역'

 '야구 천재' 오타니 쇼헤이의 곁을 오랜 시간 지켜온 통역 겸 매니저, 미즈하라 잇페이. 그는 오타니의 그림자처럼 늘 함께였지만, 그 이면에는 추악한 범죄가 감춰져 있었다. 

 

7일(한국시간) 미국 연방 법원은 은행 및 세금 사기 혐의로 기소된 미즈하라에게 징역 4년 9개월과 함께 피해자인 오타니에게 1700만 달러(약 246억 원)를 배상하라는 판결을 내렸다.

 

미즈하라는 오타니가 니혼햄 파이터스 시절부터 통역으로 인연을 맺으며 오랜 기간 신뢰를 쌓아온 인물이다. 2018년 오타니가 LA 에인절스에 입단하며 메이저리그에 진출했을 때도 통역 겸 매니저를 맡으며 그의 곁을 지켰다. 하지만 그의 '동반자'라는 타이틀은 허울뿐이었다.

 

미즈하라는 오타니 몰래 그의 돈에 손을 댔다. 오타니의 매니저라는 지위를 이용해 그의 계좌에서 돈을 빼돌려 불법 온라인 도박에 사용한 것이다. 연방 검찰에 따르면, 미즈하라는 2021년 12월부터 2024년 1월까지 약 1만 9천 건의 불법 도박에 오타니의 돈을 탕진했고, 그 액수는 무려 1700만 달러(약 246억 원)에 달했다.

 

미즈하라의 범죄는 지난해 3월 서울에서 열린 MLB 월드투어 서울시리즈 기간 중 미국 연방 정부가 불법 스포츠 도박 업체를 수사하는 과정에서 드러났다. 당시 미즈하라는 ESPN과의 인터뷰에서 "오타니에게 모든 사실을 말했고, 그는 화가 났지만 도와주겠다고 했다"라며 오타니가 자신의 범죄를 알고 있었다고 주장했다.

 


하지만 오타니 측 변호인은 즉각 반박에 나섰다. 오타니는 미즈하라의 도박 사실을 전혀 알지 못했으며, 오히려 거액의 돈을 도둑맞은 피해자라는 것이다. 결국 미즈하라는 "오타니는 도박 빚에 대해 알지 못했고, 돈을 송금한 적도 없다"라며 말을 바꾸는 모습을 보였다.

 

미즈하라는 4년 9개월이라는 형량이 너무 무겁다며 감형을 호소하고 나섰다. 그는 "어린 시절부터 도박 중독에 시달렸고, 지금은 아내와 함께 부모님께 의존해 살고 있다"라며 "심지어 배달 일을 하려고 했지만, 사진이 공개돼 해고당했다"며 어려움을 호소했다.

 

또한 "오타니에게 저임금을 받으며 24시간 내내 일했다"라며 "식료품 쇼핑부터 가족 여행 동행까지 모든 일을 도맡았지만, 긴 휴가 한 번 가지지 못했다"며 횡령을 정당화하려는 듯한 발언을 했다.

 

하지만 미즈하라의 주장은 받아들여지지 않았다. 오히려 '디 애슬레틱'은 미즈하라가 LA 에인절스에서 연봉 8만 달러(약 1억 1400만 원)를 받았고, 2022년에는 25만 달러(약 3억 6000만 원), LA 다저스 이적 당시에는 50만 달러(약 7억 2000만 원)까지 연봉이 인상될 예정이었다고 보도했다. 심지어 오타니는 미즈하라에게 별도의 금액을 지급했고, 고가의 차량까지 선물했다는 사실이 알려지며 미즈하라의 주장은 설득력을 잃었다.

 

검찰은 "미즈하라는 진정한 반성 대신 오타니에게 거액을 훔친 행위를 정당화하려고 한다"고 비판했다. 4년 9개월의 징역형을 마친 후 미즈하라는 본국인 일본으로 추방될 가능성이 높은 것으로 전해졌다.

 

한편, 오타니는 이번 사건과 관련해 별다른 입장을 밝히지 않고 있다. '세기의 계약'을 앞두고 믿었던 동료에게 발목을 잡힐 뻔했던 오타니. 과연 그는 이번 사건의 굴레에서 벗어나 다시 한번 그라운드를 뜨겁게 달굴 수 있을까.

 

부산·여수에 6,700명 상륙… 한국 크루즈 10년 만의 부활

스가 아닌 항공과 숙박, 쇼핑이 결합된 체류형 관광 산업으로 육성하면서 이른바 '모항(Homeport)' 유치 경쟁에 불이 붙었다. 싱가포르관광청의 최신 보고서에 따르면 2024년 동남아 크루즈 시장은 약 390만 명의 방문객을 기록하며 14조 원 규모의 경제적 가치를 창출하는 등 아시아권의 성장세는 독보적이다.이러한 흐름 속에서 한국 크루즈 시장 역시 10년 만에 화려한 부활을 알리고 있다. 부산항은 2025년 기준 크루즈 승객 규모가 40만 명 선을 회복하며 2016년 이후 최대치를 기록했고, 인천항 또한 한중 노선 재개에 힘입어 올해 32만 명 수준의 관광객 유치를 눈앞에 두고 있다. 글로벌 선사들 역시 아시아의 잠재력에 주목하며 노선 확장에 박차를 가하고 있다. 스타드림 크루즈는 2026년까지 일본과 동남아를 잇는 50개 이상의 아시아 목적지를 운항하겠다는 대규모 프로젝트를 공개하며 시장 선점에 나섰다.정부와 한국관광공사는 방한 크루즈 관광객 200만 명 시대를 앞당기기 위해 기항지 연계형 고부가 상품 개발에 집중하고 있다. 최근 상하이에서 출발해 부산과 여수에 차례로 입항한 로얄캐리비안의 초대형 크루즈 '스펙트럼 오브 더 시즈'호의 사례가 대표적이다. 승객과 승무원 등 6,700여 명을 태운 이 선박은 여수항에 10년 만에 신규 기항하며 지역 관광의 새로운 가능성을 열었다. 특히 이번 입항은 단순한 하선 관광을 넘어 한국만의 특색 있는 문화를 체험하는 프로그램으로 채워졌다.부산에서는 크루즈 승무원들을 대상으로 한 'K-뷰티 셔틀버스'가 처음으로 운영되어 큰 호응을 얻었다. 터미널과 서면의 의료·미용 거리를 연결해 헤어와 메이크업 서비스를 제공한 이 시도는 선원을 고부가가치 소비 주체로 인식한 첫 사례로 평가받는다. 여수에서는 화엄사 템플스테이를 통해 사찰음식 체험과 스님과의 차담 등 한국 전통의 미를 알리는 파일럿 투어가 진행됐다. 이는 크루즈 관광이 지역의 깊숙한 문화 콘텐츠와 결합해 체류형 소비로 이어질 수 있음을 증명했다.중국 시장과의 협력 강화도 눈에 띄는 대목이다. 중국 최대 국영 선사인 아도라 크루즈의 한국 기항 횟수는 지난해보다 두 배 이상 늘어난 연간 212항차에 달할 것으로 전망된다. 한국관광공사는 아도라와의 전략적 파트너십을 통해 동북아 크루즈 노선의 핵심 기지로 자리매김하겠다는 구상이다. 글로벌 선사 사장단을 대상으로 한 적극적인 세일즈콜이 여수항 신규 유치라는 성과로 이어진 만큼, 향후 공격적인 마케팅이 지속될 것으로 보인다.전문가들은 한국이 글로벌 크루즈 허브로 도약하기 위해서는 단순 기항지를 넘어 승객이 직접 승·하선하는 모항 기능을 더욱 강화해야 한다고 제언한다. 모항은 항공 허브 전략과 맞물려 막대한 경제적 파급효과를 가져오기 때문이다. 한국관광공사는 로얄캐리비안 및 아도라와의 협력을 기반으로 지역 특화 콘텐츠를 지속적으로 발굴해 나갈 계획이다. 한국 특유의 뷰티, 문화, 전통이 결합된 맞춤형 서비스는 동북아 크루즈 시장에서 한국만의 독보적인 경쟁력이 될 것으로 기대된다.