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역대급 실적 찍은 LG전자, B2B·구독 사업 폭풍 성장

 LG전자가 2025년 1분기 매출액 22조 원을 돌파하며 역대 최대 실적을 기록했다. 영업이익은 소폭 감소했지만 시장 전망치에는 부합했다. 기업간거래(B2B)와 가전 구독 사업의 성장세가 주요한 영향을 미친 것으로 분석된다.  

 

LG전자는 7일 올해 1분기 연결 기준 잠정 실적으로 매출 22조 7447억 원, 영업이익 1조 2590억 원을 기록했다고 발표했다. 전년 동기(21조 959억 원) 대비 매출은 7.8% 증가했으며, 영업이익은 지난해 같은 기간(1조 3352억 원)보다 5.7% 감소했다. 이는 증권정보업체 에프앤가이드가 예상한 매출 22조 668억 원, 영업이익 1조 2593억 원과 거의 일치하는 수준이다.  

 

LG전자의 1분기 매출이 22조 원을 넘은 것은 창사 이래 처음이다. 회사 측은 경기침체 등 경영 환경의 불확실성이 지속되는 가운데 기존 주력 사업의 안정적 성장과 함께 B2B, 구독, 웹(web)OS 등 비하드웨어(Non-HW), 소비자직접거래(D2C) 등 새로운 수익 모델이 매출 증가를 견인했다고 평가했다.  

 

수익성 역시 안정적으로 유지됐다. LG전자의 영업이익은 6년 연속 1조 원을 상회하며 견고한 흐름을 이어갔다. 회사 관계자는 "수익성이 높은 사업 부문의 매출 비중이 확대되면서 영업 레버리지 효과가 발생했다"며 "자원 투입의 효율화, 원자재 및 물류비용 안정화, 글로벌 생산지 운영의 유연성 확보 등이 수익성 유지에 기여했다"고 설명했다.  

 

LG전자는 이번 실적 발표에서 사업 부문별 실적을 따로 공개하지 않았지만, 지난해 부담이 됐던 해상 물류비 부담이 완화된 점, 프리미엄 가전제품과 냉난방공조(HVAC) 사업의 실적 개선이 영향을 미쳤을 것으로 보인다. 특히 B2B 사업의 핵심으로 자리 잡은 냉난방공조(HVAC) 사업은 지난해 같은 기간(매출 2조 5890억 원, 영업이익 3356억 원)을 웃돌 것으로 전망된다.  

 

LG전자는 기후, 건축 방식, 주거 형태 등에 맞춘 특화 솔루션을 통해 싱가포르 등에서 대형 프로젝트를 수주하는 등 상업용 공조 시스템 사업에서 성과를 내고 있다. 또한, 데이터센터 및 발전 시설용 초대형 냉방기(칠러)를 활용한 사업 확장에도 속도를 내면서 관련 실적이 대폭 개선될 것으로 예상된다. 가정용 냉난방공조 부문에서는 인공지능(AI) 기술을 접목한 신제품을 적극적으로 출시하고 있다.  

 

HVAC 사업의 중요성이 커지면서 LG전자는 지난해 조직 개편을 통해 관련 사업을 담당하는 ES사업본부를 H&A사업본부에서 분리·신설했다. 조주완 LG전자 대표이사는 지난 3월 마이크로소프트(MS) 사티아 나델라 회장과 만나 MS 데이터센터에 냉각 솔루션을 제공하기로 합의하는 등 글로벌 대형 거래에서도 성과를 내고 있다.  

 

 

 

생활가전 부문에서는 B2C 주력 제품의 프리미엄 시장 점유율이 확대되었으며, 빌트인 가전과 모터·컴프레서 등 부품 판매도 실적 개선에 기여했다. 인도와 인도네시아 등 신흥 시장에서 프리미엄 가전 판매량이 급증한 점도 긍정적인 요인으로 작용했다.  

 

가전 구독 사업 역시 지속적인 성장세를 보이고 있다. 지난해 구독 서비스 매출은 2조 원을 기록하며 전년 대비 75% 증가했다. 현재 LG전자 가전 매출의 20% 이상이 구독 모델에서 발생하고 있으며, 올해는 해외 시장 공략을 더욱 강화할 계획이다. 말레이시아에서 구독 서비스 명칭을 ‘렌털(Rent-up)’에서 ‘구독(Subscribe)’으로 변경했으며, 서비스 지역도 태국·말레이시아·대만에서 인도·싱가포르·홍콩 등으로 확대하고 있다.  

 

LG전자는 수익성 강화를 위해 B2B와 구독 사업뿐만 아니라, 웹OS 기반 콘텐츠·광고 사업 등 비하드웨어 부문도 적극적으로 키우고 있다. 올해부터는 TV, IT(노트북·모니터), ID(상업용 디스플레이) 등 디스플레이 기반 사업을 통합 운영하면서, TV 중심이었던 웹OS 기반 광고·콘텐츠 사업의 시너지 효과를 극대화할 방침이다. 전장(자동차 전자장비) 사업에서는 차량용 인포테인먼트(IVI) 제품을 확대하고, 차량용 콘텐츠 플랫폼 사업을 강화할 계획이다.  

 

이번 잠정 실적은 한국채택국제회계기준(K-IFRS)에 따른 예상치로, LG전자는 이달 말 실적설명회를 통해 2025년 1분기 연결기준 순이익과 사업본부별 경영 실적을 발표할 예정이다.

 

LCC는 안된다더니…티웨이, 시드니 노선 3년 만에 '초대박'

케줄을 앞세워 LCC의 한계를 극복하고, 여객과 화물 두 마리 토끼를 모두 잡으며 자사의 대표적인 장거리 노선으로 확고히 자리매김했다는 평가가 나온다. 2022년 12월 23일, 국내 LCC 최초로 호주 시드니 하늘길을 연 이후 3년 만에 이뤄낸 괄목할 만한 성과다.지난 3년간의 성과는 구체적인 수치가 증명한다. 티웨이항공은 인천-시드니 노선에서 총 1,131편을 운항하며 누적 탑승객 34만여 명이라는 기록을 세웠다. 탑승객의 구성을 살펴보면, 국적 비중은 대한민국이 76%로 압도적으로 높았으며, 호주(7%), 몽골(2%)이 그 뒤를 이었다. 성별로는 여성(56%)이 남성(44%)보다 많았고, 연령대별로는 20대(28%)가 가장 높은 비중을 차지하며 젊은 층의 호주 여행 수요를 성공적으로 흡수한 것으로 분석된다. 그 뒤를 이어 30대(17%), 50대(13%), 40대(12%) 순으로 다양한 연령층이 이용하며 대중적인 노선으로 성장했음을 보여준다.여객 운송뿐만 아니라 화물 운송 부문에서도 눈부신 성장세를 보이며 알짜 노선임을 증명했다. 3년간의 누적 수출입 화물 운송량은 약 5,259톤에 달한다. 특히 연간 화물 운송량은 2023년 약 859톤에서 2024년 약 1,700톤으로 두 배 가까이 급증했으며, 올해는 연말까지 약 2,700톤을 기록하며 또다시 전년 기록을 훌쩍 넘어설 것으로 예상된다. 이는 대형기인 A330-300 항공기의 넓은 벨리 카고 스페이스를 적극 활용해 전자 부품, 자동차 부품, 기계류 등 고부가가치 대형 화물을 안정적으로 운송한 결과다.현재 인천-시드니 노선은 주 5회(월·수·금·토·일) 운항하며 여행객들에게 편리한 스케줄을 제공하고 있다. 인천에서 저녁에 출발해 다음 날 오전에 시드니에 도착하고, 귀국 편은 시드니에서 정오에 출발해 같은 날 저녁에 인천에 도착하는 효율적인 일정이다. 투입되는 A330-300 항공기는 비즈니스 세이버 클래스와 이코노미 클래스로 운영되며, 특히 클래스 구분 없이 편도 기준 2회의 기내식을 제공하는 점도 승객들의 만족도를 높이는 요인이다. 티웨이항공은 앞으로도 안전 운항을 최우선으로 삼아 편안하고 행복한 여정을 제공하겠다는 포부를 밝혔다.