사회/복지

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올해 미세먼지, 3.3% 감소..'집중 저감대책' 효과

 환경부는 지난 15일 ‘제6차 미세먼지 계절관리제’ 기간 동안 초미세먼지(PM-2.5) 농도가 전년 동기 대비 3.3% 감소한 결과를 발표했다. 이로 인해 2019년 제도 도입 이후 최저치를 기록하며, 초미세먼지 농도는 전국 평균 20.3㎍/㎥로 나타났다. 제6차 계절관리제는 지난해 12월 1일부터 올해 3월 31일까지 진행됐으며, 이번 결과는 대기질 개선을 위한 정책의 긍정적인 영향을 보여준다.

 

이번 제6차 계절관리제에서 초미세먼지 농도는 전년 대비 3.3% 낮아졌으며, ‘좋음’ 등급인 일수는 47일에서 54일로 증가했다. 반면, ‘나쁨’ 등급인 일수는 15일에서 12일로 줄어들며, 전반적인 대기질 개선을 나타냈다. 다만, 대기 정체 등으로 인해 비상저감조치는 1회 증가하여 총 3회 시행되었다. 이번 계절관리제 동안 대기질이 개선된 것은 산업 부문과 수송 부문, 그리고 기상 조건 등의 여러 요소가 복합적으로 작용했기 때문으로 분석된다.

 

지역별로 보면, 전남, 경남, 충남, 대구, 세종 등 11개 시도에서는 초미세먼지 농도가 0.8%에서 10.9%까지 개선되었으나, 서울, 울산, 제주 등 6개 시도는 초미세먼지 농도가 1.1%에서 7.9% 악화되어 지역별로 편차를 보였다. 환경부는 이러한 지역별 차이를 분석하고 있으며, 향후 더욱 체계적인 대기질 관리 방안을 모색할 예정이다.

 

정부는 초미세먼지 저감을 위한 다각적인 노력을 기울였다. 산업 부문에서는 초미세먼지를 다량 배출하는 사업장과 협약을 체결하여, 총 387개 사업장이 자발적으로 저감 활동에 참여하도록 유도했다. 또한, 석탄발전 부문에서는 최대 30기의 발전기를 일시 가동 정지시키고, 47기의 발전기의 출력을 80%로 제한하는 상한제약 조치를 시행했다. 이는 계절관리제 기간 동안 중요한 역할을 했다.

 

수송 부문에서도 개선이 있었다. 수도권과 6대 특·광역시에서는 5등급 차량 운행을 제한했으며, 행정·공공기관 소유의 4등급 차량 운행도 제한을 확대하였다. 이러한 수송 부문의 조치는 초미세먼지 농도를 낮추는 데 기여했다. 또한, 농촌 지역에서는 불법 소각을 방지하기 위한 민관합동 집중 수거 기간을 운영하며, 영농 폐기물의 집중 수거 작업도 진행됐다. 이러한 활동은 대기질 개선에 기여하는 중요한 부분이었다.

 

 

 

초미세먼지 농도 저감에는 기상 조건도 큰 영향을 미쳤다. 계절관리제 기간 동안 한반도에 강한 바람이 불어 초미세먼지가 정체되지 않고 외부로 배출되었다. 이는 초미세먼지 농도를 낮추는 데 긍정적인 영향을 미쳤다. 그러나 제5차 계절관리제와 비교해 강수일수와 강수량이 감소한 점은 불리한 요소로 작용했다. 이로 인해 일부 지역에서는 초미세먼지가 높은 농도를 기록하기도 했다.

 

환경부는 제6차 계절관리제의 성과에 대해 과학적 검증을 통해 5월 중 종합 분석 결과를 발표할 예정이며, 이번 분석 결과는 향후 초미세먼지 저감 정책의 기초 자료로 활용될 것이다. 또한, 4월에는 황사와 고농도 초미세먼지가 발생할 가능성이 높아 추가적인 대기질 저감 대책이 필요할 것으로 보인다. 정부는 고농도 초미세먼지 상황 발생 시 국민 건강을 보호하기 위한 대응 조치를 적극적으로 추진할 계획이다.

 

이번 제6차 미세먼지 계절관리제의 결과는 그동안 정부가 추진해온 대기질 개선 노력의 성과를 보여주는 중요한 지표가 될 것이다. 앞으로도 환경부는 미세먼지 저감을 위해 지속적으로 다양한 분야와 협력하여 보다 깨끗한 대기환경을 만들기 위한 노력을 이어갈 계획이다.

 

LCC는 안된다더니…티웨이, 시드니 노선 3년 만에 '초대박'

케줄을 앞세워 LCC의 한계를 극복하고, 여객과 화물 두 마리 토끼를 모두 잡으며 자사의 대표적인 장거리 노선으로 확고히 자리매김했다는 평가가 나온다. 2022년 12월 23일, 국내 LCC 최초로 호주 시드니 하늘길을 연 이후 3년 만에 이뤄낸 괄목할 만한 성과다.지난 3년간의 성과는 구체적인 수치가 증명한다. 티웨이항공은 인천-시드니 노선에서 총 1,131편을 운항하며 누적 탑승객 34만여 명이라는 기록을 세웠다. 탑승객의 구성을 살펴보면, 국적 비중은 대한민국이 76%로 압도적으로 높았으며, 호주(7%), 몽골(2%)이 그 뒤를 이었다. 성별로는 여성(56%)이 남성(44%)보다 많았고, 연령대별로는 20대(28%)가 가장 높은 비중을 차지하며 젊은 층의 호주 여행 수요를 성공적으로 흡수한 것으로 분석된다. 그 뒤를 이어 30대(17%), 50대(13%), 40대(12%) 순으로 다양한 연령층이 이용하며 대중적인 노선으로 성장했음을 보여준다.여객 운송뿐만 아니라 화물 운송 부문에서도 눈부신 성장세를 보이며 알짜 노선임을 증명했다. 3년간의 누적 수출입 화물 운송량은 약 5,259톤에 달한다. 특히 연간 화물 운송량은 2023년 약 859톤에서 2024년 약 1,700톤으로 두 배 가까이 급증했으며, 올해는 연말까지 약 2,700톤을 기록하며 또다시 전년 기록을 훌쩍 넘어설 것으로 예상된다. 이는 대형기인 A330-300 항공기의 넓은 벨리 카고 스페이스를 적극 활용해 전자 부품, 자동차 부품, 기계류 등 고부가가치 대형 화물을 안정적으로 운송한 결과다.현재 인천-시드니 노선은 주 5회(월·수·금·토·일) 운항하며 여행객들에게 편리한 스케줄을 제공하고 있다. 인천에서 저녁에 출발해 다음 날 오전에 시드니에 도착하고, 귀국 편은 시드니에서 정오에 출발해 같은 날 저녁에 인천에 도착하는 효율적인 일정이다. 투입되는 A330-300 항공기는 비즈니스 세이버 클래스와 이코노미 클래스로 운영되며, 특히 클래스 구분 없이 편도 기준 2회의 기내식을 제공하는 점도 승객들의 만족도를 높이는 요인이다. 티웨이항공은 앞으로도 안전 운항을 최우선으로 삼아 편안하고 행복한 여정을 제공하겠다는 포부를 밝혔다.