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손흥민 빠진 토트넘, 유로파리그 결승행 '반 발짝'

 명단에서 제외된 손흥민이 경기장을 찾아 응원을 보낸 가운데, 토트넘 훗스퍼가 2008년 이후 첫 공식대회 우승을 향해 힘찬 발걸음을 내디뎠다.

 

토트넘은 2일 오전 4시(한국시간) 홈구장인 토트넘 홋스퍼 스타디움에서 열린 2024-25시즌 UEFA 유로파리그(UEL) 4강 1차전에서 노르웨이의 보되/글림트를 상대로 3-1 완승을 거두며 결승 진출에 유리한 고지를 선점했다.

 

이날 토트넘은 부상으로 인해 주장 손흥민이 빠진 채 비카리오, 우도기, 판 더 펜, 로메로, 포로, 매디슨, 벤탄쿠르, 비수마, 히샬리송, 솔란케, 존슨이 선발로 나섰다. 부상으로 결장한 손흥민은 직접 경기장을 찾아 동료들을 응원하는 모습을 보여 팬들의 마음을 따뜻하게 했다.

 

경기는 시작과 동시에 토트넘의 폭발적인 공격으로 시작됐다. 전반 1분 만에 브레넌 존슨이 히샬리송의 크로스를 정확한 헤더로 연결해 선제골을 터뜨렸다. 초반부터 기선을 제압한 토트넘은 이후에도 공세를 멈추지 않았다. 전반 34분에는 페드로 포로의 패스를 받은 제임스 매디슨이 추가골을 성공시키며 전반을 2-0으로 마무리했다.

 

후반전에 들어서도 토트넘의 공격은 계속됐다. 후반 13분, 크리스티안 로메로가 페널티 박스 안에서 파울을 당해 얻어낸 페널티킥을 도미닉 솔란케가 침착하게 성공시키며 스코어를 3-0으로 벌렸다. 보되/글림트는 후반 37분 울릭 살트네스의 만회골로 한 점을 따라붙었지만, 경기는 결국 토트넘의 3-1 승리로 끝났다.

 


승리의 기쁨 속에서도 우려되는 점은 부상자 속출이다. 이미 손흥민이 부상으로 결장한 상황에서 후반 20분에는 제임스 매디슨이, 후반 29분에는 도미닉 솔란케가 각각 부상으로 교체되며 팀에 비상이 걸렸다. 특히 솔란케는 최근 좋은 골 감각을 유지하던 상황이라 부상 정도에 따라 팀에 큰 타격이 될 수 있다.

 

이번 승리로 토트넘은 오는 9일 노르웨이 원정으로 치러질 2차전에서 유리한 고지를 점하게 됐다. 만약 토트넘이 최종 우승에 성공한다면, 2008년 리그컵 이후 17년 만에 공식 대회 우승컵을 들어 올리게 된다.

 

앙헬 포스테코글루 감독은 경기 후 "선수들이 경기 초반부터 집중력을 발휘해 좋은 결과를 얻었다"며 "하지만 아직 2차전이 남아있고, 부상 선수들의 상태도 확인해야 한다"고 신중한 태도를 보였다. 또한 "손흥민이 경기에 뛰지 못했지만 팀을 응원하러 온 모습이 선수들에게 큰 동기부여가 됐다"고 덧붙였다.

 

토트넘은 이번 시즌 프리미어리그에서 기대에 미치지 못하는 성적을 보이고 있지만, 유로파리그 우승을 통해 다음 시즌 챔피언스리그 진출권을 확보하고 오랜 트로피 가뭄도 끝내겠다는 각오다. 특히 부상으로 고생 중인 주장 손흥민에게 우승 트로피를 선물하겠다는 의지가 선수들 사이에서 강하게 표출되고 있다.

 

LCC는 안된다더니…티웨이, 시드니 노선 3년 만에 '초대박'

케줄을 앞세워 LCC의 한계를 극복하고, 여객과 화물 두 마리 토끼를 모두 잡으며 자사의 대표적인 장거리 노선으로 확고히 자리매김했다는 평가가 나온다. 2022년 12월 23일, 국내 LCC 최초로 호주 시드니 하늘길을 연 이후 3년 만에 이뤄낸 괄목할 만한 성과다.지난 3년간의 성과는 구체적인 수치가 증명한다. 티웨이항공은 인천-시드니 노선에서 총 1,131편을 운항하며 누적 탑승객 34만여 명이라는 기록을 세웠다. 탑승객의 구성을 살펴보면, 국적 비중은 대한민국이 76%로 압도적으로 높았으며, 호주(7%), 몽골(2%)이 그 뒤를 이었다. 성별로는 여성(56%)이 남성(44%)보다 많았고, 연령대별로는 20대(28%)가 가장 높은 비중을 차지하며 젊은 층의 호주 여행 수요를 성공적으로 흡수한 것으로 분석된다. 그 뒤를 이어 30대(17%), 50대(13%), 40대(12%) 순으로 다양한 연령층이 이용하며 대중적인 노선으로 성장했음을 보여준다.여객 운송뿐만 아니라 화물 운송 부문에서도 눈부신 성장세를 보이며 알짜 노선임을 증명했다. 3년간의 누적 수출입 화물 운송량은 약 5,259톤에 달한다. 특히 연간 화물 운송량은 2023년 약 859톤에서 2024년 약 1,700톤으로 두 배 가까이 급증했으며, 올해는 연말까지 약 2,700톤을 기록하며 또다시 전년 기록을 훌쩍 넘어설 것으로 예상된다. 이는 대형기인 A330-300 항공기의 넓은 벨리 카고 스페이스를 적극 활용해 전자 부품, 자동차 부품, 기계류 등 고부가가치 대형 화물을 안정적으로 운송한 결과다.현재 인천-시드니 노선은 주 5회(월·수·금·토·일) 운항하며 여행객들에게 편리한 스케줄을 제공하고 있다. 인천에서 저녁에 출발해 다음 날 오전에 시드니에 도착하고, 귀국 편은 시드니에서 정오에 출발해 같은 날 저녁에 인천에 도착하는 효율적인 일정이다. 투입되는 A330-300 항공기는 비즈니스 세이버 클래스와 이코노미 클래스로 운영되며, 특히 클래스 구분 없이 편도 기준 2회의 기내식을 제공하는 점도 승객들의 만족도를 높이는 요인이다. 티웨이항공은 앞으로도 안전 운항을 최우선으로 삼아 편안하고 행복한 여정을 제공하겠다는 포부를 밝혔다.