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트럼프, ‘관세 철회’ 불가..미중협상 前 ‘신경전’

 미중 간의 '관세 갈등'을 해소하기 위한 고위급 회담을 앞두고, 도널드 트럼프 미국 대통령은 7일(현지시간) 미국이 중국에 선제적으로 관세를 인하할 가능성에 대해 부정적인 입장을 표명하며, 협상에서의 입장 차이를 명확히 했다. 이날 백악관에서 열린 데이비드 퍼듀 주중대사 선서식에서 기자들이 "중국을 협상 테이블로 끌어내기 위해 미국이 부과한 145%의 관세를 철회할 용의가 있느냐"는 질문을 던지자, 트럼프 대통령은 즉시 "아니다"라고 답하며 미국의 입장을 강조했다.

 

트럼프 대통령은 미중 간의 협상에서 미국이 먼저 유화적인 조치를 취하지 않을 것임을 분명히 하면서, 협상의 방향을 스스로 주도하려는 의도를 드러냈다. 그가 언급한 "중국이 우리가 먼저 움직였다고 주장했다면, 그들은 자기 파일을 다시 살펴봐야 한다"는 발언은, 미국이 이미 협상에서 우위를 점하고 있다는 자신감을 엿볼 수 있게 했다. 트럼프 대통령은 이어서 "우리는 중국과의 무역에서 연간 1조 달러를 잃고 있었지만, 이제는 아무것도 잃지 않고 있다"며 미국의 무역 정책에 대한 자신감을 내비쳤다.

 

한편, 스콧 베선트 미 재무부 장관과 제이미슨 그리어 미 무역대표부(USTR) 대표는 오는 10일부터 스위스 제네바에서 허리펑 국무원 부총리 등 중국 측 대표들과 통상 문제를 논의할 예정이다. 이는 미중 간 무역 갈등 해결을 위한 중요한 회담으로, 트럼프 대통령은 이 회담을 앞두고 중국이 원하는 대로 선제적인 관세 철회는 없을 것임을 시사했다.

 

트럼프 대통령은 또한 미국이 중국과의 무역에서 얻을 수 있는 이익을 강조하며, 협상에서 양보할 필요가 없다는 입장을 고수했다. "우리는 중국과의 무역에서 연간 1조 달러를 잃고 있었지만, 지금은 아무것도 잃지 않고 있다"며, 협상 테이블에서 중국이 미국에게 더 많은 것을 양보해야 한다고 주장했다.

 

 

 

이와 함께 트럼프 대통령은 가정용품 관세 면제 조치에 대해서도 언급했다. 그는 "관세를 멋지고 단순하게 만들고 싶다"고 말하며, "너무 많은 면제를 만드는 것을 검토하지는 않지만 살펴볼 것"이라고 밝혔다. 이는 관세와 관련된 유연한 조치를 취할 가능성을 열어두었다는 분석을 낳았다. 한편, 트럼프 대통령은 최근 한국 등 57개 경제 주체에 대해 차등 부과한 '상호관세'를 유예한 것과 관련해, 앞으로도 일정 부분 유예 조치를 고려할 수 있다는 입장을 밝혔다.

 

그는 또, 인도와 파키스탄 간의 무력 충돌에 대해 "그들이 멈추길 희망한다"며, "내가 도울 일이 있다면 도울 것"이라고 말한 뒤, 우크라이나 전쟁과 관련해서는 "일부 결정을 해야 할 지점으로 가고 있다"며 결단을 내릴 때가 가까워졌다고 언급했다. 다만, 그는 구체적인 결정을 밝히지는 않았다.

 

트럼프 대통령은 또한 러시아와 우크라이나 간의 전쟁에 대해서도 의견을 밝혔다. "러시아가 너무 많은 것을 요구하고 있다"는 밴스 부통령의 발언에 대해 "맞는 이야기일 가능성이 있다"고 답하며, 미국이 무한정 중재를 계속할 수는 없음을 암시했다.

 

트럼프 대통령은 2차 대전 승전일인 5월 8일을 기념하기 위해 공식적으로 포고문에 서명했다. 그는 러시아가 9일을 전승절 80주년으로 기념하는 것과 관련해 "우리가 전쟁에서 이긴 데 중요한 역할을 했다는 점을 인정받아야 한다"고 강조했다.

 

또한, 트럼프 대통령은 중동 순방을 앞두고 일부 중동 국가들에 대한 반도체 수출 통제 해제 가능성을 언급했다. 그는 "곧 발표될 것"이라며, 바이든 행정부가 강화한 반도체 수출 통제 조치를 완화할 것임을 시사했다. 이 조치는 중동 국가들이 중국으로의 반도체 유출을 우려해 제기된 규제를 완화하는 것으로 해석된다.

 

트럼프 대통령은 그 외에도 예멘 후티 반군과의 휴전과 관련해 "좋은 결과를 얻었다"며, 후티가 항복하고 더 이상 배를 폭파하지 않겠다고 선언했다고 밝혔다. 이는 후티 반군과의 긴장 관계에서 긍정적인 진전을 의미하는 것으로, 트럼프 대통령은 이를 중요한 외교적 성과로 평가했다.

 

부산·여수에 6,700명 상륙… 한국 크루즈 10년 만의 부활

스가 아닌 항공과 숙박, 쇼핑이 결합된 체류형 관광 산업으로 육성하면서 이른바 '모항(Homeport)' 유치 경쟁에 불이 붙었다. 싱가포르관광청의 최신 보고서에 따르면 2024년 동남아 크루즈 시장은 약 390만 명의 방문객을 기록하며 14조 원 규모의 경제적 가치를 창출하는 등 아시아권의 성장세는 독보적이다.이러한 흐름 속에서 한국 크루즈 시장 역시 10년 만에 화려한 부활을 알리고 있다. 부산항은 2025년 기준 크루즈 승객 규모가 40만 명 선을 회복하며 2016년 이후 최대치를 기록했고, 인천항 또한 한중 노선 재개에 힘입어 올해 32만 명 수준의 관광객 유치를 눈앞에 두고 있다. 글로벌 선사들 역시 아시아의 잠재력에 주목하며 노선 확장에 박차를 가하고 있다. 스타드림 크루즈는 2026년까지 일본과 동남아를 잇는 50개 이상의 아시아 목적지를 운항하겠다는 대규모 프로젝트를 공개하며 시장 선점에 나섰다.정부와 한국관광공사는 방한 크루즈 관광객 200만 명 시대를 앞당기기 위해 기항지 연계형 고부가 상품 개발에 집중하고 있다. 최근 상하이에서 출발해 부산과 여수에 차례로 입항한 로얄캐리비안의 초대형 크루즈 '스펙트럼 오브 더 시즈'호의 사례가 대표적이다. 승객과 승무원 등 6,700여 명을 태운 이 선박은 여수항에 10년 만에 신규 기항하며 지역 관광의 새로운 가능성을 열었다. 특히 이번 입항은 단순한 하선 관광을 넘어 한국만의 특색 있는 문화를 체험하는 프로그램으로 채워졌다.부산에서는 크루즈 승무원들을 대상으로 한 'K-뷰티 셔틀버스'가 처음으로 운영되어 큰 호응을 얻었다. 터미널과 서면의 의료·미용 거리를 연결해 헤어와 메이크업 서비스를 제공한 이 시도는 선원을 고부가가치 소비 주체로 인식한 첫 사례로 평가받는다. 여수에서는 화엄사 템플스테이를 통해 사찰음식 체험과 스님과의 차담 등 한국 전통의 미를 알리는 파일럿 투어가 진행됐다. 이는 크루즈 관광이 지역의 깊숙한 문화 콘텐츠와 결합해 체류형 소비로 이어질 수 있음을 증명했다.중국 시장과의 협력 강화도 눈에 띄는 대목이다. 중국 최대 국영 선사인 아도라 크루즈의 한국 기항 횟수는 지난해보다 두 배 이상 늘어난 연간 212항차에 달할 것으로 전망된다. 한국관광공사는 아도라와의 전략적 파트너십을 통해 동북아 크루즈 노선의 핵심 기지로 자리매김하겠다는 구상이다. 글로벌 선사 사장단을 대상으로 한 적극적인 세일즈콜이 여수항 신규 유치라는 성과로 이어진 만큼, 향후 공격적인 마케팅이 지속될 것으로 보인다.전문가들은 한국이 글로벌 크루즈 허브로 도약하기 위해서는 단순 기항지를 넘어 승객이 직접 승·하선하는 모항 기능을 더욱 강화해야 한다고 제언한다. 모항은 항공 허브 전략과 맞물려 막대한 경제적 파급효과를 가져오기 때문이다. 한국관광공사는 로얄캐리비안 및 아도라와의 협력을 기반으로 지역 특화 콘텐츠를 지속적으로 발굴해 나갈 계획이다. 한국 특유의 뷰티, 문화, 전통이 결합된 맞춤형 서비스는 동북아 크루즈 시장에서 한국만의 독보적인 경쟁력이 될 것으로 기대된다.