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인도가 인정한 이강인 골 퀄리티.."비슷한 슈팅, 전혀 다른 결과"

 이강인(24·파리 생제르맹)이 2026 국제축구연맹(FIFA) 북중미 월드컵 아시아 3차 예선 쿠웨이트전에서 터뜨린 골이 인도 축구 전문 매체에 의해 집중 조명됐다. 이 매체는 비슷한 장면에서 득점에 실패한 자국 선수와 이강인의 골 장면을 비교하며 ‘퀄리티의 차이’를 강조했다.

 

인도 축구 전문 매체 IFTWC는 12일(한국시간) 소셜미디어를 통해 최근 아시아 축구 무대에서 비슷한 상황에 놓인 두 선수의 장면을 캡처해 공개했다. 하나는 10일 열린 2027 아시아축구연맹(AFC) 아시안컵 3차 예선 C조 2차전 인도와 홍콩의 경기에서 인도의 리스톤 콜라코(모훈 바간)가 왼발 슈팅 기회를 잡은 장면이며, 다른 하나는 같은 날 한국과 쿠웨이트의 북중미 월드컵 아시아 3차 예선 B조 최종전 경기에서 이강인이 골 지역 왼쪽 모서리 부근에서 왼발 슈팅을 시도한 장면이었다.

 

두 장면 모두 골문 근처 왼쪽 코너에서 왼발 슈팅 기회를 포착한 점은 일치했으나, 상황은 달랐다. 콜라코는 골키퍼와 1대1로 맞서면서도 수비수의 간섭 없이 슈팅을 시도할 수 있었던 반면, 이강인은 상대 수비와 매우 근접한 상태에서 슈팅을 해야 했다. 득점 가능성으로만 보면 콜라코의 상황이 훨씬 유리해 보였으나 결과는 달랐다.

 

 

 

콜라코의 슈팅은 골대를 완전히 벗어나 관중석 쪽으로 향하며 득점에 실패했고, 인도 팀은 결국 0-1로 패했다. 반면, 이강인은 강하고 낮게 깔린 왼발 슈팅으로 쿠웨이트 골망을 흔들며 1-0 리드를 굳히는 쐐기골을 터뜨렸다. 이 골은 한국팀의 승리를 확정짓는 결정적 장면이 되었다.

 

IFTWC 매체는 두 장면을 나란히 배치해 “콜라코의 슈팅은 골대 안쪽으로 향하지 못했지만, 이강인의 슈팅은 그대로 골로 연결됐다”며 “이것이 바로 선수 간 퀄리티의 차이”라고 평가했다. 이는 비슷한 위치와 상황에서도 선수 개개인의 기술과 집중력 차이가 경기 결과에 결정적인 영향을 미친다는 의미였다. 다만, 일부 네티즌들은 “코끼리와 개미를 비교하는 것과 같다”며 “이강인과 콜라코를 비교하는 것 자체가 이강인을 모욕하는 행위”라는 반응을 보이며 비교 자체를 부정하기도 했다.

 

이강인은 이번 월드컵 아시아 예선 2연전에서 두 경기 연속 공격 포인트를 기록하며 대표팀의 공격을 이끌고 있다. 지난 이라크전에서는 어시스트를 기록했고, 쿠웨이트전에서는 직접 득점에 성공했다. 특히 손흥민(토트넘)이 발 부상 여파로 쿠웨이트전에 교체로 출전한 가운데 이강인은 이번 2·3차 예선 기간 동안 대표팀 공격의 핵심 역할을 수행했다.

 

2026 북중미 월드컵 아시아 예선에서 이강인은 총 1235분을 뛰어 황인범(페예노르트·1397분), 조현우(울산 현대·1297분)에 이어 세 번째로 많은 출전 시간을 기록 중이다. 득점 부문에서도 손흥민(10골)에 이어 공동 2위(5골)를 차지하며 뛰어난 활약을 보이고 있다.

 

이강인의 이번 활약은 한국 축구 팬들에게 희망을 주고 있으며, 차세대 대표팀 공격의 중심으로 자리매김하고 있음을 다시 한 번 입증했다. 향후 월드컵 본선 무대에서 그가 어떤 모습을 보일지 국내외 축구 팬들의 기대가 커지고 있다.

 

추석 연휴 공항 멈춘다…1700명 노동자 '최후통첩', 사상 초유의 항공대란 오나

업에 돌입하며, 열악한 노동 환경 개선을 향한 절박한 목소리를 터뜨렸다. 이번 파업은 4조 2교대 근무제 도입, 인력 충원, 노동시간 단축, 불공정 계약 개선 등을 요구하며 진행됐지만, 진짜 뇌관은 따로 있었다. 노조 측이 사측의 태도 변화가 없을 경우, 민족 최대 명절인 추석 연휴가 시작되는 10월 1일부터 무기한 전면 파업이라는 '최후통첩'을 날린 것이다. 하루 20만 명 이상의 이용객이 몰릴 것으로 예상되는 시점에 공항이 멈춰 설 수 있다는 초유의 사태가 예고되면서, 사회적 파장에 대한 우려가 걷잡을 수 없이 커지고 있다.19일의 '경고 파업'은 역설적이게도 고요했다. 공항의 핵심 기능인 보안검색 노동자들이 특수경비업법에 따라 파업에 참여할 수 없었던 덕분에, 우려했던 대규모 운항 차질이나 출국 수속 지연과 같은 '공항 대란'은 현실화되지 않았다. 공항 운영사 역시 환경미화 및 안내 분야에 대체 인력을 긴급 투입하며 공백을 메웠고, 대부분의 이용객은 파업 사실조차 인지하지 못한 채 평소처럼 공항을 이용했다. 파업 소식을 듣고 3시간이나 일찍 공항에 도착했다는 한 승객은 허탈할 정도로 한산한 모습에 안도했고, 다른 여행객은 화장실 상태나 주차장 관리 등에서 평소와 아무런 차이를 느끼지 못했다고 말했다.하지만 이 고요함이야말로 더 큰 폭풍을 예고하는 전조였다. 노동자들이 파업이라는 극단적인 카드를 꺼내 든 배경에는 더 이상 외면할 수 없는 비극이 자리하고 있다. 불과 몇 달 전인 지난 3월, 인천공항에서 야간 근무를 하던 20대 청년 노동자가 목숨을 잃었고, 7월에는 제주공항의 환경미화 노동자가 일터에서 숨진 채 발견되는 사건이 잇따랐다. 노조는 "안전한 일터를 만들어달라는 절박한 외침"이라며, "잇따른 동료의 죽음에도 사측이 근본적인 대책 마련을 외면하고 있다"고 주장한다. 이번 파업을 바라보는 시민들의 시선은 복잡하게 엇갈렸다. 잇따른 사망 사고를 언급하며 "이번 기회에 반드시 근무 조건이 개선되어야 한다"고 노동자들의 편에 서는 목소리가 있는 반면, "국민의 발을 볼모로 삼는 이기적인 행태"라거나 "자회사 문제를 왜 모회사에 따지느냐"며 노조의 투쟁 방식을 비판하는 냉담한 시선도 공존했다. 공항 측은 즉각 비상대책본부를 가동하고 추석 연휴 기간 발생할 수 있는 최악의 상황에 대비해 모든 역량을 집중하겠다는 입장이지만, 노사 간의 근본적인 입장차가 좁혀지지 않는 한 갈등의 불씨는 언제든 다시 타오를 수 있는 위태로운 상황이다.