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한수원, 극적 반전으로 체코 원전 수주..“16년 만에 유럽 뚫었다!”

 한국수력원자력이 체코 두코바니 원자력발전소 5·6호기 신설 사업을 최종 수주했다. 이는 2009년 아랍에미리트(UAE) 바라카 원전 1~4호기 수출 이후 16년 만에 이뤄낸 성과로, 유럽 원전 시장 첫 진출이라는 점에서 역사적 의미를 지닌다. 한수원은 체코전력공사(CEZ) 산하의 원전 발전 자회사 두코바니Ⅱ(EDUⅡ)와 6월 4일(현지시간) 본계약을 체결했다. 계약은 체코 최고행정법원이 프랑스 전력청(EDF)이 제기한 계약금지 가처분 신청을 기각한 지 몇 시간 만에 전자서명을 통해 마무리됐다. 산업통상자원부 관계자는 “체코 정부가 계약 체결을 위한 사전 절차를 모두 끝내고 법적 제한이 해소되자 곧바로 본계약 절차에 착수했다”고 설명했다.

 

페트르 피알라 체코 총리는 기자회견을 통해 계약 사실을 공식화하며 “이번 계약은 단순한 문서 서명이 아닌 체코의 에너지 자립과 국가 안보를 위한 중요한 이정표”라고 강조했다. 실제로 이번 계약은 수십조 원에 달하는 초대형 프로젝트임에도, 국가 정상의 참석 없이 조용히 진행됐다. 그 배경에는 9개월간의 긴 협상과 여러 차례의 돌발 변수들이 있었다. 지난해 7월 한수원이 우선협상대상자로 선정된 이후, 계약 체결까지는 순탄치 않았다. 특히 지난 5월, 황주호 한수원 사장과 안덕근 산업부 장관이 체코 현지를 방문했지만, 계약 전날 EDF가 체코 브르노 지방법원에 제출한 계약금지 가처분 신청이 인용되며 최종 서명이 무산되는 해프닝도 있었다.

 

프랑스는 수주 경쟁에서 탈락한 뒤, 한수원의 낮은 입찰가가 정부 보조금 덕분이라는 의혹을 제기하며 체코 경쟁보호청(UOHS)에 문제를 제기했다. UOHS는 이를 기각했지만 EDF는 법원에 추가로 소송을 제기하며 계약을 저지하려 했다. 미국의 웨스팅하우스 또한 초기엔 견제 움직임을 보였으나, 올해 초 한국과 지식재산권 관련 합의를 통해 이견을 정리하며 더 이상의 이의 제기를 하지 않았다.

 

 

 

이번 계약을 통해 한국은 처음으로 유럽 원전 시장에 진출하게 됐다. 사업은 체코 수도 프라하에서 남동쪽으로 약 200km 떨어진 두코바니 지역에 위치한 원전 단지에 1000메가와트(MW)급 APR-1000 원전 2기를 신설하는 것이다. 기존 1~4호기는 러시아산 원전이지만, 이번 5·6호기는 한국형 모델로 채택됐다. 총 사업비는 4070억 코루나(약 25조 5000억 원)이며, 설계부터 건설, 시운전 후 운영권을 체코 측에 인도하는 ‘턴키’ 방식으로 진행된다.

 

계약이 확정되면서 향후 체코가 추진할 테믈린 원전 3·4호기 신설 사업 수주에도 청신호가 켜졌다. 체코 정부는 두코바니 수주 업체에 테믈린 사업 우선협상권을 부여하겠다는 방침이다. 테믈린까지 수주할 경우, ‘팀 코리아’는 유럽 내 원자로 4기를 수출하게 되며, 총 사업 규모도 약 50조 원에 달할 전망이다. 원전 업계 관계자는 “국내에서도 신규 원전 건설이 진행되고 있어, 전체적으로 4~6기의 원자로가 새롭게 건설되는 효과를 낼 것”이라며 “국내 원전 산업 전반에 활력을 줄 수 있는 대형 수주”라고 평가했다.

 

한수원은 이번 계약 체결 직후 두코바니 지역에 현장 사무소를 개설하겠다는 계획을 밝혔다. 지난해 7월부터 전담 조직을 운영하며 EDUⅡ와 약 200여 차례의 분야별 협상을 거쳐 계약을 성사시킨 만큼, 빠르게 착수 회의를 개최하고 사업 준비에 나서겠다는 방침이다. 이번 사업에는 한수원 외에도 한전기술, 한전KPS, 한전연료 등 한국전력공사 계열사와 두산에너빌리티, 대우건설 등 국내 원전 생태계를 구성하는 주요 기업들이 대거 참여할 예정이다. 한수원 관계자는 “원전 생태계 기업들의 참여 확대를 위해 참여 자격과 품질 기준 등을 안내하는 별도 설명회도 준비하고 있다”고 말했다.

 

단 5박 6일, 팬스타 크루즈의 초특급 스페셜 코스

만4500톤)를 전세 내 일본 서안의 가나자와, 마이즈루, 사카이미나토 등 3개의 매력적인 도시를 방문하는 특별한 여정이다. 22일 부산으로 돌아오는 일정이며, 기존 한국 출도착 크루즈들이 자주 다녀갔던 대만의 기륭이나 일본의 오키나와, 홋카이도 등 인기 항로와는 차별화된 코스로 구성되어 있어 여행객들의 관심이 쏠리고 있다.팬스타그룹 측은 이번 크루즈가 항공편으로 접근하기 힘든 숨겨진 명소를 방문할 뿐 아니라 기항지마다 체류 시간을 기존 8시간에서 최대 10~13시간까지 대폭 늘려 충분한 현지 관광 시간을 확보한 점이 가장 큰 특징이라고 밝혔다. 이를 통해 단순한 경유를 넘어 현지의 전통문화와 자연, 풍경을 심도 있게 체험할 수 있도록 했다.첫 번째 기항지인 가나자와에서는 에도 시대부터 이어져 온 다양한 전통 예술과 문화를 체험할 수 있다. 관광객들은 케이블카와 고원버스 등 다양한 산악 관광 교통수단을 이용해 ‘일본의 알프스’라 불리는 다테야마 구로베 알펜루트를 종단하는 특별한 경험을 누릴 수 있다. 가나자와의 전통과 자연이 어우러진 풍경은 방문객들에게 깊은 인상을 남길 것으로 기대된다.두 번째 기항지인 마이즈루에서는 일본 3대 절경 중 �