건강

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'국물까지 원샷' 하는 당신, 뇌졸중행 급행열차에 올라탔다

 10월 29일 '세계 뇌졸중의 날'을 맞아 질병에 대한 경각심이 높아지고 있지만, 뇌졸중을 더 이상 노인성 질환으로만 치부해서는 안 된다는 목소리가 커지고 있다. 서구화된 식습관과 극심한 스트레스, 운동 부족 등으로 고혈압, 당뇨, 고지혈증과 같은 만성질환을 앓는 젊은 층이 급증하면서 50세 미만의 비교적 이른 나이에 뇌혈관이 막히거나 터지는 '젊은 뇌졸중' 환자가 전 세계적으로 증가하는 추세다. 국내 사망 원인 4위에 이를 정도로 치명적인 질환임에도 불구하고, 많은 젊은 환자들이 '나는 아니겠지'라는 안일한 생각으로 명백한 경고 신호를 무시하다 돌이킬 수 없는 후유증을 얻는 사례가 늘고 있어 사회 전반의 인식 개선이 시급한 상황이다.

 

뇌졸중 발병 연령이 점차 낮아지는 심각한 상황 속에서도, 치료의 성패를 가르는 '골든타임' 내 병원 방문율은 수년째 제자리걸음이다. 대한뇌졸중학회에 따르면 뇌졸중 증상 발현 후 골든타임 안에 병원을 찾는 환자 비율은 10년째 26%대에 머물러 있다. 이는 곧 사망률이나 후유 장애 비율 개선 역시 더디게 만드는 주된 원인으로 작용한다. 특히 건강보험심사평가원 통계에 따르면 30대 뇌경색 환자가 최근 5년간 3.7% 증가하는 등 젊은 환자의 비중이 늘고 있는데, 이들은 고령 환자에 비해 후유 장애를 안고 살아가야 할 기대여명이 훨씬 길기 때문에 질병 부담이 1.6배 이상 높다. 젊다는 이유로 방심하다 결정적인 치료 시기를 놓치는 비극을 막기 위한 특단의 대책이 필요하다.

 


젊은 환자들이 골든타임을 놓치는 가장 큰 이유 중 하나는 뇌졸중의 전조증상을 가볍게 여기기 때문이다. 갑작스러운 한쪽 팔다리의 마비나 감각 저하, 극심한 두통과 어지럼증, 어눌해지는 발음, 시야 흐림 등의 증상이 나타났다가 수 분 내에 사라지는 '일과성 허혈발작'을 대표적인 예로 들 수 있다. 흔히 '미니 뇌졸중'이라 불리는 이 증상을 대수롭지 않게 넘기는 경우가 많지만, 이는 뇌경색이 임박했음을 알리는 강력한 경고등이다. 실제로 일과성 허혈발작을 경험한 환자의 20%는 3개월 안에 실제 뇌경색을 겪으며, 뇌졸중 발생 위험은 일반인보다 최대 5배나 높다. 아주 잠시라도 관련 증상을 경험했다면 즉시 병원을 찾아 정밀 검사를 받아야 하는 이유다. 이 단계에서 적절한 치료만 받아도 향후 발생할 뇌졸중의 80%를 예방할 수 있다.

 

뇌졸중, 특히 전체의 약 90%를 차지하는 뇌경색 치료는 속도와의 싸움이다. 뇌혈관이 막히면 1분마다 약 200만 개의 뇌세포가 영구적으로 손상되며, 증상 발생 후 4시간 30분이라는 골든타임 안에 병원에 도착해 혈전용해제 투여와 같은 재개통 치료를 받아야 뇌세포 손상을 최소화하고 후유증을 줄일 수 있다. 이 시간을 놓치면 생명을 구하더라도 평생 신체 마비, 언어 장애, 인지 기능 저하 등 심각한 장애를 안고 살아가야 할 수 있다. 따라서 평소 국물 섭취를 줄여 나트륨 섭취를 제한하고, 기름진 음식과 탄수화물 비중을 줄이는 식습관을 유지해야 한다. 또한, 뇌졸중 발병 위험을 2배 이상 높이는 흡연은 반드시 중단하고, 주 3회 이상 숨이 찰 정도의 유산소 운동을 꾸준히 실천하는 것이 최선의 예방법이다.

 

'단풍 구경 오지 마세요?'…결국 대전시가 칼 빼 든 '이곳'의 교통 대란

74만 명이 다녀갔고, 이 중 27%에 달하는 방문객이 10월과 11월 단풍철에 집중될 정도로 인기가 높다. 특히 주말이면 하루 평균 2만 명이 넘는 인파와 100대 이상의 대형버스가 한꺼번에 몰리면서, 휴양림으로 향하는 약 4km 남짓한 도로는 거대한 주차장으로 변하기 일쑤였다. 평소라면 10분에서 15분이면 충분히 도착할 거리를 1시간, 심지어 2시간 가까이 길 위에서 허비해야 하는 상황이 반복되자, 방문객들의 불만과 원성은 극에 달했다. 아름다운 단풍을 보기도 전에 진입로에서부터 지쳐버리는 최악의 경험이 해마다 되풀이된 것이다.이에 대전시가 마침내 칼을 빼 들었다. 11월 한 달을 특별 교통대책 기간으로 선포하고, 주말과 공휴일에 집중하여 고질적인 교통난 해소를 위한 총력전에 돌입한 것이다. 이번 대책은 단순히 인력을 배치하는 수준을 넘어, 가용한 자원을 총동원하는 입체적인 방식으로 설계되었다. 가장 핵심적인 조치는 대규모 임시주차장 확보다. 대형버스는 휴양림 주차장에서 승객을 하차시킨 뒤, 인근 기성중학교 운동장과 벌곡로 일원에 마련된 별도의 공간으로 이동하여 주차하도록 했다. 이는 휴양림 내부의 주차 및 회차 공간 부담을 획기적으로 줄여, 일반 승용차의 흐름을 원활하게 만들기 위한 고육지책이다. 또한, 유관기관과의 협조를 통해 교통안내요원을 곳곳에 배치하고, 실시간 상황을 공유하는 안내상황실을 운영하여 방문객들의 불편을 최소화하고 있다.이번 대책에서 특히 주목할 부분은 교통 흐름을 방해하는 '얌체 주차'를 원천 봉쇄하기 위한 강력한 조치들이다. 시는 제2주차장 내에 대형버스 전용 회차 공간을 별도로 조성하는 한편, 상습적인 노면 주차로 몸살을 앓았던 약 1.2km 구간에 중앙선 차단시설을 설치했다. 물리적인 시설물을 통해 불법 주정차 공간 자체를 없애버림으로써, 차량 흐름을 막는 가장 큰 원인을 제거하겠다는 강력한 의지를 보인 것이다. 이와 함께 휴양림 인근 요양원 등 사회복지시설 주변을 중심으로 불법 주정차 집중 단속을 예고하며, 시민들의 안전까지 고려하는 세심함을 보였다. 만약의 사태에 대비한 응급상황 대응체계 구축 역시 이번 대책의 중요한 한 축을 담당한다.대전시의 이번 노력은 단기적인 처방에 그치지 않고, 장기적인 해결책으로 나아가는 첫걸음이라는 점에서 의미가 깊다. 시는 올해의 특별 대책 운영 경험을 바탕으로, 내년부터는 장태산 자연휴양림의 교통질서 유지를 위한 전문 용역을 본격적으로 도입할 계획이라고 밝혔다. 이는 매년 반복되는 '땜질식' 처방에서 벗어나, 전문가들을 통해 보다 체계적이고 효율적인 교통 관리 시스템을 구축하겠다는 청사진을 제시한 것이다. 이번 11월의 교통 대책이 성공적으로 마무리되고, 나아가 내년의 전문적인 관리 시스템까지 안착된다면, 장태산은 극심한 교통체증이라는 오명을 벗고 누구나 편안하게 가을의 정취를 만끽할 수 있는 진정한 힐링 명소로 거듭날 것으로 기대된다.