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월 8만 원으로 연금 만들기? 경남도, 전국 최초 지역 맞춤형 연금 시행

 경상남도가 전국 광역자치단체 중 최초로 자체적인 연금 제도를 도입하며, 고령화 시대에 국민연금 수령 전 발생하는 소득 공백기를 메울 지역 맞춤형 복지 안전망 구축에 나섰다. 내년 1월부터 본격 시행될 '경남도민연금'은 도민들의 안정적인 노후 준비를 지원하고, 특히 정보 접근성이 낮은 저소득층에게 실질적인 도움을 제공할 것으로 기대를 모으고 있다.

 

경남도가 내년부터 시행할 ‘경남도민연금’의 가입 문턱을 구체화했다. 대상은 경남에 거주하는 만 40세부터 54세까지의 도민으로, 연소득 9,352만 원 이하라면 신청이 가능하다. 제도 도입 초반에는 정보 접근이 어려운 저소득층을 먼저 참여시키고, 이후 단계적으로 상위 소득 구간까지 범위를 넓힐 계획이다. 복지 사각지대에 놓인 주민에게 우선적으로 안전망을 제공하겠다는 취지다.

 

가장 주목할 만한 부분은 경남도의 파격적인 지원이다. 가입자 1인당 연간 최대 24만 원을 10년간 지원하여 총 240만 원의 적립금을 추가로 쌓아준다. 당초 월 1만 원으로 책정되었던 지원금은 도민들의 노후 준비에 더욱 힘을 보태기 위해 월 2만 원으로 상향 조정되었다.

 

구체적인 적립금 형성 과정을 살펴보면, 예를 들어 50세의 도민이 매월 8만 원씩 10년간 납입할 경우, 본인 부담금 960만 원에 도 지원금 240만 원, 그리고 복리 2%의 이자를 합쳐 약 1,302만 원이라는 적지 않은 금액이 적립된다. 이처럼 경남도민연금은 도민들의 자발적인 노후 준비 노력에 지자체가 적극적으로 동참하여 시너지를 창출하는 모델을 제시하고 있다.

 

적립된 연금은 가입 10년이 경과하거나 만 60세가 되면 일시금으로 수령할 수 있다. 또한, 가입 기간이 5년 이상이면서 만 55세 이상인 경우에도 수령이 가능하여, 도민들의 다양한 은퇴 시기와 경제 상황에 맞춰 유연하게 대응할 수 있도록 했다. 만약 60세부터 5년간 분할 수령을 선택할 경우, 매월 21만 7천 원의 연금을 받게 되어 국민연금 수령 전까지의 소득 공백을 효과적으로 메울 수 있다. 여기에 별도의 세액공제 혜택까지 적용되어 가입자들의 실질적인 이득은 더욱 커질 전망이다.

 


경남도는 도 지원금이 경남 주민등록을 유지하는 기간에만 지급되도록 하여 제도의 안정성을 확보하고, 중도 해지나 환수 문제를 방지하기 위한 장치도 마련했다. 이는 도민들의 지속적인 경남 거주를 유도하는 효과도 가져올 것으로 보인다.

 

경남도는 내년부터 매년 1만 명씩 신규 가입자를 모집하여 10년 뒤에는 누적 가입자 10만 명을 달성하겠다는 야심찬 목표를 세웠다. 이를 위해 전용 기금 조성은 물론, 연내 시스템 구축과 운영 매뉴얼 마련, 그리고 기금 확보까지 완료하여 안정적인 제도 운영의 기반을 다질 계획이다.

 

경남도민연금은 전국 최초의 시도라는 점에서 큰 의미를 가지지만, 해결해야 할 과제도 안고 있다. 현재 가입 연령이 만 40세 이상 55세 미만으로 한정되어 있어, 만 55세 이상 60세 미만의 도민들은 혜택을 받을 수 없다는 지적이 나오고 있다. 국민연금 수령까지의 소득 공백이 이들에게도 동일하게 발생한다는 점을 고려할 때, 향후 연령대별 형평성을 보완할 수 있는 추가적인 대책 마련이 필요하다는 목소리가 높다.

 

한편 경남도의 이번 시도는 지자체가 주도하는 복지 모델의 새로운 지평을 열었다는 평가를 받고 있다. 초고령사회 진입을 앞둔 대한민국에서 지역 공동체가 스스로 노후 안전망을 구축하려는 노력은 다른 지자체에도 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대된다. 경남도민연금이 성공적으로 정착하여 도민들의 삶에 실질적인 안정과 희망을 선사할 수 있을지 귀추가 주목된다.

 

'단풍 구경 오지 마세요?'…결국 대전시가 칼 빼 든 '이곳'의 교통 대란

74만 명이 다녀갔고, 이 중 27%에 달하는 방문객이 10월과 11월 단풍철에 집중될 정도로 인기가 높다. 특히 주말이면 하루 평균 2만 명이 넘는 인파와 100대 이상의 대형버스가 한꺼번에 몰리면서, 휴양림으로 향하는 약 4km 남짓한 도로는 거대한 주차장으로 변하기 일쑤였다. 평소라면 10분에서 15분이면 충분히 도착할 거리를 1시간, 심지어 2시간 가까이 길 위에서 허비해야 하는 상황이 반복되자, 방문객들의 불만과 원성은 극에 달했다. 아름다운 단풍을 보기도 전에 진입로에서부터 지쳐버리는 최악의 경험이 해마다 되풀이된 것이다.이에 대전시가 마침내 칼을 빼 들었다. 11월 한 달을 특별 교통대책 기간으로 선포하고, 주말과 공휴일에 집중하여 고질적인 교통난 해소를 위한 총력전에 돌입한 것이다. 이번 대책은 단순히 인력을 배치하는 수준을 넘어, 가용한 자원을 총동원하는 입체적인 방식으로 설계되었다. 가장 핵심적인 조치는 대규모 임시주차장 확보다. 대형버스는 휴양림 주차장에서 승객을 하차시킨 뒤, 인근 기성중학교 운동장과 벌곡로 일원에 마련된 별도의 공간으로 이동하여 주차하도록 했다. 이는 휴양림 내부의 주차 및 회차 공간 부담을 획기적으로 줄여, 일반 승용차의 흐름을 원활하게 만들기 위한 고육지책이다. 또한, 유관기관과의 협조를 통해 교통안내요원을 곳곳에 배치하고, 실시간 상황을 공유하는 안내상황실을 운영하여 방문객들의 불편을 최소화하고 있다.이번 대책에서 특히 주목할 부분은 교통 흐름을 방해하는 '얌체 주차'를 원천 봉쇄하기 위한 강력한 조치들이다. 시는 제2주차장 내에 대형버스 전용 회차 공간을 별도로 조성하는 한편, 상습적인 노면 주차로 몸살을 앓았던 약 1.2km 구간에 중앙선 차단시설을 설치했다. 물리적인 시설물을 통해 불법 주정차 공간 자체를 없애버림으로써, 차량 흐름을 막는 가장 큰 원인을 제거하겠다는 강력한 의지를 보인 것이다. 이와 함께 휴양림 인근 요양원 등 사회복지시설 주변을 중심으로 불법 주정차 집중 단속을 예고하며, 시민들의 안전까지 고려하는 세심함을 보였다. 만약의 사태에 대비한 응급상황 대응체계 구축 역시 이번 대책의 중요한 한 축을 담당한다.대전시의 이번 노력은 단기적인 처방에 그치지 않고, 장기적인 해결책으로 나아가는 첫걸음이라는 점에서 의미가 깊다. 시는 올해의 특별 대책 운영 경험을 바탕으로, 내년부터는 장태산 자연휴양림의 교통질서 유지를 위한 전문 용역을 본격적으로 도입할 계획이라고 밝혔다. 이는 매년 반복되는 '땜질식' 처방에서 벗어나, 전문가들을 통해 보다 체계적이고 효율적인 교통 관리 시스템을 구축하겠다는 청사진을 제시한 것이다. 이번 11월의 교통 대책이 성공적으로 마무리되고, 나아가 내년의 전문적인 관리 시스템까지 안착된다면, 장태산은 극심한 교통체증이라는 오명을 벗고 누구나 편안하게 가을의 정취를 만끽할 수 있는 진정한 힐링 명소로 거듭날 것으로 기대된다.