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은행권, 가계엔 '대출 강화' 기업엔 '숨통'…4분기 대출태도 엇갈려

 한국은행이 27일 발표한 '금융기관 대출행태 서베이' 결과에 따르면, 올해 4분기 국내 은행권의 가계대출 문턱이 지속적으로 높아질 것으로 전망된다. 지난 9월 1일부터 15일까지 국내은행 18곳을 포함한 총 203개 금융기관 여신 총괄 책임자를 대상으로 실시된 이번 설문조사에서, 4분기 은행의 대출태도 종합지수는 –14로 집계되었다. 이는 전 분기인 3분기의 –28보다는 마이너스 폭이 다소 축소된 수치이나, 여전히 금융기관들이 전 분기 대비 대출 심사를 강화할 것이라는 예상이 지배적임을 시사한다. 대출태도 종합지수의 마이너스 부호는 대출태도 강화, 신용위험 감소, 대출수요 감소를 의미하며, 플러스 부호는 그 반대를 나타낸다. 이러한 경향은 정부의 가계부채 관리 기조와 맞물려 더욱 뚜렷해지고 있는 것으로 분석된다.

 

세부 대출 주체별로 살펴보면, 가계 주택대출은 –28, 가계 일반대출(신용대출 등)은 –19를 기록하며 모두 대출태도 강화 우위가 예상되었다. 다만, 3분기에 각각 –53과 –36을 기록했던 것과 비교하면 강화 의견이 다소 약화된 양상을 보였다. 한국은행 관계자는 이와 관련하여 "6·27 대책 및 후속 대책의 영향으로 주택 관련 대출과 신용대출 모두 대출태도가 강화될 전망"이라고 설명하며 정부 정책의 영향을 강조했다. 반면, 대기업 대출은 6, 중소기업 대출은 3으로 각각 플러스 수치를 기록하여, 기업 대출에 대해서는 대출태도가 소폭 완화될 것으로 관측되었다. 이는 기업들의 자금 조달 환경에 대한 은행권의 인식이 가계와는 상이함을 보여준다.

 


4분기 대출수요 종합지수는 –5로, 3분기의 –6과 유사한 수준을 유지하며 전반적인 대출 수요 감소세가 이어질 것으로 예측되었다. 특히 정부의 가계부채 관리 기조가 지속됨에 따라 가계 주택대출 수요는 –31을 기록하며 상당한 감소가 예상되었다. 이는 주택 시장 안정화와 가계 부채 증가 억제를 위한 정책적 노력이 대출 수요 위축으로 이어지고 있음을 방증한다. 이와 대조적으로 대기업 대출 수요는 11, 중소기업 대출 수요는 19로 각각 증가할 것으로 전망되었다. 이는 국내외 경제 여건의 불확실성 속에서 기업들이 운전자금 확보 및 유동성 관리를 위한 대출 필요성이 커지고 있기 때문으로 풀이된다. 기업들의 자금 수요 증가는 경기 둔화 우려 속에서도 기업들이 생존과 성장을 위한 투자를 지속하려는 움직임으로 해석될 수 있다.

 

은행들이 예상한 4분기 국내 신용위험 종합지수는 25로, 3분기(28)보다 소폭 낮아졌으나 여전히 높은 수준을 유지하고 있다. 대기업의 신용위험은 11, 가계의 신용위험은 22로 각각 나타났으며, 중소기업의 신용위험은 33에서 28로 다소 완화될 것이라는 관측이 나왔다. 그러나 한국은행 관계자는 "기업 신용위험은 국내외 경제 여건 불확실성 지속과 업황 부진에 따른 수익성 저하 우려 등의 영향으로 경계감이 지속될 전망"이라고 분석했다. 또한 "가계 신용위험 역시 취약 차주 중심의 건전성 악화 우려 등으로 경계감이 이어질 것"이라고 덧붙이며, 전반적인 신용 위험에 대한 금융기관들의 경계심이 여전히 높음을 시사했다. 이는 금융 시스템의 안정성 유지를 위한 지속적인 모니터링과 선제적 대응의 필요성을 강조하는 대목이다.

 

'단풍 구경 오지 마세요?'…결국 대전시가 칼 빼 든 '이곳'의 교통 대란

74만 명이 다녀갔고, 이 중 27%에 달하는 방문객이 10월과 11월 단풍철에 집중될 정도로 인기가 높다. 특히 주말이면 하루 평균 2만 명이 넘는 인파와 100대 이상의 대형버스가 한꺼번에 몰리면서, 휴양림으로 향하는 약 4km 남짓한 도로는 거대한 주차장으로 변하기 일쑤였다. 평소라면 10분에서 15분이면 충분히 도착할 거리를 1시간, 심지어 2시간 가까이 길 위에서 허비해야 하는 상황이 반복되자, 방문객들의 불만과 원성은 극에 달했다. 아름다운 단풍을 보기도 전에 진입로에서부터 지쳐버리는 최악의 경험이 해마다 되풀이된 것이다.이에 대전시가 마침내 칼을 빼 들었다. 11월 한 달을 특별 교통대책 기간으로 선포하고, 주말과 공휴일에 집중하여 고질적인 교통난 해소를 위한 총력전에 돌입한 것이다. 이번 대책은 단순히 인력을 배치하는 수준을 넘어, 가용한 자원을 총동원하는 입체적인 방식으로 설계되었다. 가장 핵심적인 조치는 대규모 임시주차장 확보다. 대형버스는 휴양림 주차장에서 승객을 하차시킨 뒤, 인근 기성중학교 운동장과 벌곡로 일원에 마련된 별도의 공간으로 이동하여 주차하도록 했다. 이는 휴양림 내부의 주차 및 회차 공간 부담을 획기적으로 줄여, 일반 승용차의 흐름을 원활하게 만들기 위한 고육지책이다. 또한, 유관기관과의 협조를 통해 교통안내요원을 곳곳에 배치하고, 실시간 상황을 공유하는 안내상황실을 운영하여 방문객들의 불편을 최소화하고 있다.이번 대책에서 특히 주목할 부분은 교통 흐름을 방해하는 '얌체 주차'를 원천 봉쇄하기 위한 강력한 조치들이다. 시는 제2주차장 내에 대형버스 전용 회차 공간을 별도로 조성하는 한편, 상습적인 노면 주차로 몸살을 앓았던 약 1.2km 구간에 중앙선 차단시설을 설치했다. 물리적인 시설물을 통해 불법 주정차 공간 자체를 없애버림으로써, 차량 흐름을 막는 가장 큰 원인을 제거하겠다는 강력한 의지를 보인 것이다. 이와 함께 휴양림 인근 요양원 등 사회복지시설 주변을 중심으로 불법 주정차 집중 단속을 예고하며, 시민들의 안전까지 고려하는 세심함을 보였다. 만약의 사태에 대비한 응급상황 대응체계 구축 역시 이번 대책의 중요한 한 축을 담당한다.대전시의 이번 노력은 단기적인 처방에 그치지 않고, 장기적인 해결책으로 나아가는 첫걸음이라는 점에서 의미가 깊다. 시는 올해의 특별 대책 운영 경험을 바탕으로, 내년부터는 장태산 자연휴양림의 교통질서 유지를 위한 전문 용역을 본격적으로 도입할 계획이라고 밝혔다. 이는 매년 반복되는 '땜질식' 처방에서 벗어나, 전문가들을 통해 보다 체계적이고 효율적인 교통 관리 시스템을 구축하겠다는 청사진을 제시한 것이다. 이번 11월의 교통 대책이 성공적으로 마무리되고, 나아가 내년의 전문적인 관리 시스템까지 안착된다면, 장태산은 극심한 교통체증이라는 오명을 벗고 누구나 편안하게 가을의 정취를 만끽할 수 있는 진정한 힐링 명소로 거듭날 것으로 기대된다.