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이승현 6억, 김태훈 20억…삼성, 계산기 두드려보니 '남는 장사'

 삼성 라이온즈가 스토브리그 최우선 과제였던 내부 자유계약선수(FA) 단속에 성공하며 마운드 허리를 단단히 걸어 잠갔다. 삼성은 18일, 팀의 핵심 불펜 자원인 우완 이승현(34)과 전천후 투수 김태훈(33)과의 FA 계약을 동시에 발표하며 집토끼 두 마리를 모두 잡는 데 성공했다. 이로써 삼성은 경험 많은 베테랑 투수들을 모두 잔류시키며 다음 시즌 마운드 운용의 안정성을 확보하고, 치열한 순위 경쟁을 위한 튼튼한 발판을 마련하게 되었다.

 

먼저 2년간 라이온즈 유니폼을 더 입게 된 이승현은 계약 기간 2년, 계약금 2억 원, 연봉 1억 5천만 원, 그리고 연간 0.5억 원의 인센티브를 포함해 최대 총액 6억 원의 조건에 도장을 찍었다. 2016년 말, FA 차우찬의 보상선수로 삼성에 합류한 이승현은 어느덧 팀에 없어서는 안 될 핵심 불펜 자원으로 성장했다. 특히 최근 2년간 팀 내 투수 중 세 번째로 많은 102경기에 등판하며 궂은일을 마다하지 않았고, 2025시즌에는 11홀드 중 7개를 7~8월에 집중시키며 평균자책점 2.84의 짠물 투구로 '여름 사나이'의 면모를 과시했다. 삼성은 그가 추격조부터 필승조까지 다양한 역할을 소화할 수 있고, 우완 투수임에도 좌타자 상대 경쟁력이 높다는 점을 높이 평가했다.

 


삼성은 같은 날, 또 다른 핵심 불펜 자원인 김태훈과의 계약 소식도 전했다. 김태훈은 계약 기간 3+1년에 계약금 6억 원, 연봉 3억 원, 연간 인센티브 0.5억 원 등 최대 총액 20억 원이라는 더 큰 규모의 계약을 맺으며 팀에 대한 자신의 가치를 인정받았다. 삼성은 김태훈이 필승조는 물론 롱릴리프까지 소화하며 불펜에서 다양한 임무를 수행할 수 있는 '전천후 능력'을 입증했고, 베테랑으로서 구원진 안정에 꾸준히 기여할 수 있다는 점에 주목해 계약을 추진했다고 밝혔다. 계약을 마친 이승현은 "커리어 대부분을 보낸 삼성에서 더 뛸 수 있어 영광"이라며 "후배들을 잘 이끌고, 팀이 필요로 할 때 맡은 임무에 최선을 다하는 마당쇠 역할을 하겠다"는 든든한 소감을 전하며 베테랑으로서의 책임감을 드러냈다.

 

결과적으로 삼성은 두 명의 베테랑 투수를 모두 잔류시키며 이번 FA 시장의 가장 큰 숙제를 성공적으로 해결했다. 이승현과 김태훈은 각각의 장점을 바탕으로 삼성 불펜의 다양한 상황에서 핵심적인 역할을 수행할 것으로 기대된다. 한 명은 궂은일을 도맡는 마당쇠이자 좌타자 스페셜리스트로, 다른 한 명은 경기의 흐름을 좌우하는 전천후 필승 카드로 활약할 것이다. 경험과 실력을 모두 갖춘 두 베테랑의 잔류는 젊은 투수들에게도 긍정적인 영향을 미치며 팀 전체의 시너지를 높이는 효과를 가져올 것으로 보인다. 삼성의 '계산'이 선 이번 스토브리그 행보가 다음 시즌 어떤 결과로 이어질지 귀추가 주목된다.

 

 

 

LCC는 안된다더니…티웨이, 시드니 노선 3년 만에 '초대박'

케줄을 앞세워 LCC의 한계를 극복하고, 여객과 화물 두 마리 토끼를 모두 잡으며 자사의 대표적인 장거리 노선으로 확고히 자리매김했다는 평가가 나온다. 2022년 12월 23일, 국내 LCC 최초로 호주 시드니 하늘길을 연 이후 3년 만에 이뤄낸 괄목할 만한 성과다.지난 3년간의 성과는 구체적인 수치가 증명한다. 티웨이항공은 인천-시드니 노선에서 총 1,131편을 운항하며 누적 탑승객 34만여 명이라는 기록을 세웠다. 탑승객의 구성을 살펴보면, 국적 비중은 대한민국이 76%로 압도적으로 높았으며, 호주(7%), 몽골(2%)이 그 뒤를 이었다. 성별로는 여성(56%)이 남성(44%)보다 많았고, 연령대별로는 20대(28%)가 가장 높은 비중을 차지하며 젊은 층의 호주 여행 수요를 성공적으로 흡수한 것으로 분석된다. 그 뒤를 이어 30대(17%), 50대(13%), 40대(12%) 순으로 다양한 연령층이 이용하며 대중적인 노선으로 성장했음을 보여준다.여객 운송뿐만 아니라 화물 운송 부문에서도 눈부신 성장세를 보이며 알짜 노선임을 증명했다. 3년간의 누적 수출입 화물 운송량은 약 5,259톤에 달한다. 특히 연간 화물 운송량은 2023년 약 859톤에서 2024년 약 1,700톤으로 두 배 가까이 급증했으며, 올해는 연말까지 약 2,700톤을 기록하며 또다시 전년 기록을 훌쩍 넘어설 것으로 예상된다. 이는 대형기인 A330-300 항공기의 넓은 벨리 카고 스페이스를 적극 활용해 전자 부품, 자동차 부품, 기계류 등 고부가가치 대형 화물을 안정적으로 운송한 결과다.현재 인천-시드니 노선은 주 5회(월·수·금·토·일) 운항하며 여행객들에게 편리한 스케줄을 제공하고 있다. 인천에서 저녁에 출발해 다음 날 오전에 시드니에 도착하고, 귀국 편은 시드니에서 정오에 출발해 같은 날 저녁에 인천에 도착하는 효율적인 일정이다. 투입되는 A330-300 항공기는 비즈니스 세이버 클래스와 이코노미 클래스로 운영되며, 특히 클래스 구분 없이 편도 기준 2회의 기내식을 제공하는 점도 승객들의 만족도를 높이는 요인이다. 티웨이항공은 앞으로도 안전 운항을 최우선으로 삼아 편안하고 행복한 여정을 제공하겠다는 포부를 밝혔다.