정치타임

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사과 대신 책임 전가, 장동혁 "계엄은 민주당 탓" 정면 돌파

 12·3 비상계엄 사태 1주년인 3일, 국민의힘 장동혁 대표가 내놓은 메시지는 사과나 반성보다는 강경한 대여 투쟁 의지에 방점이 찍혀 있었다. 장 대표는 페이스북을 통해 밝힌 입장문에서 비상계엄 선포를 "의회 폭거에 맞서기 위한 계엄"으로 규정하며, 사태의 책임을 당시 다수당이었던 더불어민주당의 독단적인 의회 운영으로 돌렸다. 이는 당내 일각에서 꾸준히 제기되었던 '사과 및 윤석열 대통령과의 절연'을 통한 당 쇄신 요구와는 명확히 선을 긋는 행보다. 그는 '혁신은 선언이 아닌 행동'임을 강조하며, 민주당과의 전면전을 통해 당의 존재 가치를 증명하고 위기를 돌파하겠다는 의지를 분명히 했다.

 

장 대표는 '책임을 통감한다'는 표현을 사용했으나, 이는 계엄 선포라는 행위 자체에 대한 사과와는 거리가 멀었다. 오히려 계엄 이후 이어진 탄핵 사태까지를 '한국 정치의 연속된 비극'으로 묘사하며, 이 과정에서 당이 하나로 뭉쳐 제대로 싸우지 못했던 무력함과 분열상에 대한 책임감을 토로한 것에 가깝다. 즉, 계엄의 정당성은 인정하되, 그 이후의 정치적 패배에 대한 자성의 목소리를 낸 것이다. 이러한 논리는 결과적으로 계엄 사태의 근본적인 원인을 민주당의 폭주에서 찾고, 국민의힘은 그에 미숙하게 대응했을 뿐이라는 인식을 지지층에게 확산시키며 내부 결속을 다지려는 전략으로 풀이된다.

 


특히 추경호 전 원내대표의 구속영장 기각을 기점으로 "2024년 12월 3일부터 시작된 내란 몰이가 2025년 12월 3일 막을 내렸다"고 선언한 대목은 이러한 강경 노선을 상징적으로 보여준다. 그는 사법부의 판단을 근거로 지난 1년간 이어진 '내란 프레임'에서 벗어나 이제는 역공에 나설 때임을 시사했다. 나아가 그는 민주당의 다음 목표가 사법부 장악이 될 것이라 예고하며, "더 강력한 독재"와 "자유민주주의를 짓밟는 반헌법적 악법 강행"을 막아내야 한다는 위기감을 한껏 고조시켰다. 이는 과거의 사건을 둘러싼 방어적 논쟁을 끝내고, '거대 야당의 대한민국 해체 시도'라는 새로운 프레임을 설정해 지지층을 규합하려는 의도다.

 

결론적으로 장 대표의 메시지는 과거에 대한 성찰을 발판 삼아 외연을 확장하기보다는, 선명한 대립각을 세워 핵심 지지층을 결집하고 이를 동력으로 다가오는 선거에서 승리하겠다는 '이기는 약속'으로 요약된다. 그는 내년 6월 지방선거에서 '이재명 정권'에게 '레드카드'를 꺼내 들어야 한다고 역설하며, 모든 당력을 선거 승리에 집중할 것을 주문했다. 계엄 1주년을 맞아 반성과 쇄신 대신 투쟁과 승리를 외친 장동혁 대표의 선택이, 위기에 빠진 국민의힘을 다시 일으켜 세우는 발판이 될지, 혹은 더욱 깊은 고립의 길로 이끌게 될지 정치권의 이목이 쏠리고 있다.

 

LCC는 안된다더니…티웨이, 시드니 노선 3년 만에 '초대박'

케줄을 앞세워 LCC의 한계를 극복하고, 여객과 화물 두 마리 토끼를 모두 잡으며 자사의 대표적인 장거리 노선으로 확고히 자리매김했다는 평가가 나온다. 2022년 12월 23일, 국내 LCC 최초로 호주 시드니 하늘길을 연 이후 3년 만에 이뤄낸 괄목할 만한 성과다.지난 3년간의 성과는 구체적인 수치가 증명한다. 티웨이항공은 인천-시드니 노선에서 총 1,131편을 운항하며 누적 탑승객 34만여 명이라는 기록을 세웠다. 탑승객의 구성을 살펴보면, 국적 비중은 대한민국이 76%로 압도적으로 높았으며, 호주(7%), 몽골(2%)이 그 뒤를 이었다. 성별로는 여성(56%)이 남성(44%)보다 많았고, 연령대별로는 20대(28%)가 가장 높은 비중을 차지하며 젊은 층의 호주 여행 수요를 성공적으로 흡수한 것으로 분석된다. 그 뒤를 이어 30대(17%), 50대(13%), 40대(12%) 순으로 다양한 연령층이 이용하며 대중적인 노선으로 성장했음을 보여준다.여객 운송뿐만 아니라 화물 운송 부문에서도 눈부신 성장세를 보이며 알짜 노선임을 증명했다. 3년간의 누적 수출입 화물 운송량은 약 5,259톤에 달한다. 특히 연간 화물 운송량은 2023년 약 859톤에서 2024년 약 1,700톤으로 두 배 가까이 급증했으며, 올해는 연말까지 약 2,700톤을 기록하며 또다시 전년 기록을 훌쩍 넘어설 것으로 예상된다. 이는 대형기인 A330-300 항공기의 넓은 벨리 카고 스페이스를 적극 활용해 전자 부품, 자동차 부품, 기계류 등 고부가가치 대형 화물을 안정적으로 운송한 결과다.현재 인천-시드니 노선은 주 5회(월·수·금·토·일) 운항하며 여행객들에게 편리한 스케줄을 제공하고 있다. 인천에서 저녁에 출발해 다음 날 오전에 시드니에 도착하고, 귀국 편은 시드니에서 정오에 출발해 같은 날 저녁에 인천에 도착하는 효율적인 일정이다. 투입되는 A330-300 항공기는 비즈니스 세이버 클래스와 이코노미 클래스로 운영되며, 특히 클래스 구분 없이 편도 기준 2회의 기내식을 제공하는 점도 승객들의 만족도를 높이는 요인이다. 티웨이항공은 앞으로도 안전 운항을 최우선으로 삼아 편안하고 행복한 여정을 제공하겠다는 포부를 밝혔다.