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내가 산 눕시 패딩, 거위털 아니라 '재활용 오리털'? 노스페이스의 충격적인 배신

 세계적인 아웃도어 브랜드 노스페이스가 자사의 대표적인 인기 상품인 패딩 점퍼의 충전재 혼용률을 허위로 기재하여 판매한 사실이 드러나 소비자 기만 논란에 휩싸이며 결국 공식 사과했다. 문제가 된 제품은 '1996 레트로 눕시 재킷'으로, 최근 온라인 패션 플랫폼 무신사에서 해당 제품을 구매한 한 소비자가 충전재 성분에 대해 문의하는 과정에서 이 같은 사실이 수면 위로 떠올랐다. 제품 판매 페이지에는 충전재가 '거위 솜털 80%, 깃털 20%'로 표기되어 있었으나, 실제로는 거위털과 오리털이 섞인 재활용(리사이클) 다운이 사용된 것으로 확인되면서 브랜드의 신뢰도에 큰 타격을 입게 되었다.

 

논란이 확산되자 노스페이스의 국내 운영사인 영원아웃도어는 지난 3일, 자사 온라인몰을 통해 공식 사과문을 발표했다. 영원아웃도어는 "최근 특정 유통채널에서 판매된 '1996 레트로 눕시 재킷' 중 일부 제품에서 충전재 혼용률 오기재가 발생한 점에 대해 무거운 책임감을 느낀다"며 "저희 제품을 믿고 구매하신 고객 여러분께 큰 실망을 끼쳐드린 점 진심으로 송구하다"고 고개를 숙였다. 회사는 문제를 인지한 즉시 추가적인 피해를 막기 위해 관련 상품 정보를 수정 조치했으며, 동시에 모든 유통 채널에서 판매 중인 다운 제품 전체 물량을 대상으로 전수 조사에 착수했다고 밝혔다. 그 결과 현재까지 총 13개 제품에서 충전재 혼용률이 잘못 기재된 것을 추가로 확인하고 모두 수정 완료했다고 덧붙였다.

 


영원아웃도어는 소비자 피해 구제를 위한 구체적인 후속 조치 계획도 함께 공개했다. 회사 측은 "제품 정보가 잘못 기재된 기간에 해당 제품을 구매하신 모든 고객분께 문의 번호를 포함한 '환불 절차'를 순차적으로 개별 안내해 드릴 예정"이라고 밝혀, 문제가 된 제품을 구매한 이력이 있는 소비자라면 별도의 절차 없이도 환불 안내를 받을 수 있도록 조치할 것임을 약속했다. 이는 단순히 문제를 바로잡는 것을 넘어, 잘못된 정보로 인해 피해를 본 소비자들에 대한 책임을 다하겠다는 의지를 표명한 것으로 풀이된다.

 

이번 사태의 근본적인 원인에 대해 영원아웃도어는 "검증 절차를 소홀히 한 것"이라고 스스로 진단하며 내부 시스템의 문제였음을 시인했다. 이어 "있는 그대로의 정확한 정보를 투명하게 즉시 공개하는 것을 근본적인 문제 해결의 시작점으로 삼겠다"고 강조하며, 향후 재발 방지와 제품 정보 전달 관리 체계를 철저히 재정비할 것을 다짐했다. 한편, 최초로 문제가 제기되었던 온라인 플랫폼 무신사 측은 "노스페이스의 외주 판매 대행사가 상품 정보를 업데이트하는 과정에서 기존 정보를 제대로 수정하지 않아 발생한 일"이라고 해명하며, 고객 불편과 피해를 최소화하기 위해 신속하게 대응하겠다고 밝혔다.

 

LCC는 안된다더니…티웨이, 시드니 노선 3년 만에 '초대박'

케줄을 앞세워 LCC의 한계를 극복하고, 여객과 화물 두 마리 토끼를 모두 잡으며 자사의 대표적인 장거리 노선으로 확고히 자리매김했다는 평가가 나온다. 2022년 12월 23일, 국내 LCC 최초로 호주 시드니 하늘길을 연 이후 3년 만에 이뤄낸 괄목할 만한 성과다.지난 3년간의 성과는 구체적인 수치가 증명한다. 티웨이항공은 인천-시드니 노선에서 총 1,131편을 운항하며 누적 탑승객 34만여 명이라는 기록을 세웠다. 탑승객의 구성을 살펴보면, 국적 비중은 대한민국이 76%로 압도적으로 높았으며, 호주(7%), 몽골(2%)이 그 뒤를 이었다. 성별로는 여성(56%)이 남성(44%)보다 많았고, 연령대별로는 20대(28%)가 가장 높은 비중을 차지하며 젊은 층의 호주 여행 수요를 성공적으로 흡수한 것으로 분석된다. 그 뒤를 이어 30대(17%), 50대(13%), 40대(12%) 순으로 다양한 연령층이 이용하며 대중적인 노선으로 성장했음을 보여준다.여객 운송뿐만 아니라 화물 운송 부문에서도 눈부신 성장세를 보이며 알짜 노선임을 증명했다. 3년간의 누적 수출입 화물 운송량은 약 5,259톤에 달한다. 특히 연간 화물 운송량은 2023년 약 859톤에서 2024년 약 1,700톤으로 두 배 가까이 급증했으며, 올해는 연말까지 약 2,700톤을 기록하며 또다시 전년 기록을 훌쩍 넘어설 것으로 예상된다. 이는 대형기인 A330-300 항공기의 넓은 벨리 카고 스페이스를 적극 활용해 전자 부품, 자동차 부품, 기계류 등 고부가가치 대형 화물을 안정적으로 운송한 결과다.현재 인천-시드니 노선은 주 5회(월·수·금·토·일) 운항하며 여행객들에게 편리한 스케줄을 제공하고 있다. 인천에서 저녁에 출발해 다음 날 오전에 시드니에 도착하고, 귀국 편은 시드니에서 정오에 출발해 같은 날 저녁에 인천에 도착하는 효율적인 일정이다. 투입되는 A330-300 항공기는 비즈니스 세이버 클래스와 이코노미 클래스로 운영되며, 특히 클래스 구분 없이 편도 기준 2회의 기내식을 제공하는 점도 승객들의 만족도를 높이는 요인이다. 티웨이항공은 앞으로도 안전 운항을 최우선으로 삼아 편안하고 행복한 여정을 제공하겠다는 포부를 밝혔다.