건강

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라식·라섹은 옛말? 회복 빠른 최신 시력교정술은 이것

 쏟아지는 정보의 홍수 속에서 현대인의 눈은 쉴 틈이 없다. 남녀노소를 불문하고 눈 건강과 시력 변화는 초미의 관심사로 떠올랐다. 성장기 자녀의 근시부터 중장년층의 노안과 백내장, 그리고 노년층의 황반질환에 이르기까지, 생애 주기별로 나타나는 다양한 안과 질환의 최신 치료 경향은 끊임없이 발전하며 새로운 선택지를 제공하고 있다. 특히 기술의 발전은 환자 개개인에 맞춘 정밀하고 효과적인 치료를 가능하게 만들고 있다.

 

성장기 자녀의 근시 진행을 늦추기 위한 노력은 더욱 다양하고 간편해지는 추세다. 잠자는 동안 착용해 낮 시간 동안 안경 없이 생활하게 돕는 '드림렌즈'는 꾸준히 사용되고 있으며, 최근에는 저농도 아트로핀 성분의 '마이오가드' 점안액이 부작용을 줄여 널리 쓰인다. 안경렌즈의 중심부와 주변부 초점을 다르게 설계해 안구의 길이가 길어지는 것을 억제하는 원리의 '스마트 안경' 역시 근시 진행이 빠른 경우 고려해볼 만한 선택지다. 성인이 된 후에는 시력교정술이 대안이 된다. 기존 라식, 라섹을 보완한 '스마일수술'은 각막 표면 손상을 최소화하고 회복 기간을 단축해 대표적인 수술로 자리 잡았다. 최근에는 레이저 조사 시간을 획기적으로 줄인 '스마일 프로'가 등장해 수술의 정확성과 편안함을 더욱 높였다. 다만 각막이 너무 얇거나 고도근시인 경우에는 각막을 깎지 않는 '렌즈삽입술'이 더 안전하고 효과적인 대안으로 각광받고 있다.

 


중장년층의 삶의 질을 떨어뜨리는 노안과 백내장 치료에도 혁신적인 변화가 나타나고 있다. 스마트폰 사용 증가로 노안을 호소하는 연령대가 낮아지면서, 최근 미국 FDA 승인을 받은 노안 치료용 점안액이 주목받고 있다. 동공을 축소시켜 초점 심도를 깊게 하는 원리로, 기존 약물의 단점이었던 충혈이나 두통 등의 부작용을 개선했다. 국내 도입 시 초기 노안 환자들에게 새로운 희망이 될 것으로 기대된다. 시력 저하의 주범인 백내장은 혼탁해진 수정체를 제거하고 인공수정체를 삽입해 치료하는데, 과거 원거리나 근거리 중 하나에만 초점을 맞추던 단초점 렌즈의 한계를 넘어 최근에는 원거리부터 근거리까지 모두 볼 수 있는 '다초점 인공수정체'가 대세로 자리 잡았다. 다만, 개인의 눈 상태와 생활 패턴에 따라 빛 번짐이나 선명도 등 시력의 질에서 차이가 있을 수 있으므로, 정밀 검사를 통해 자신의 직업, 취미까지 고려한 최적의 렌즈를 선택하는 것이 수술 성공의 핵심이다.

 

노년기 실명의 주된 원인으로 꼽히는 황반변성 관리 역시 희망적인 소식이 들려온다. 특히 심각한 시력 저하를 유발하는 '습성황반변성'은 눈 속에 약물을 주사하는 치료를 통해 병의 진행을 효과적으로 늦출 수 있다. 과거에는 한 달 간격으로 주사를 맞아야 하는 불편함이 있었지만, 최근 약물 효능이 개선되면서 투여 간격이 두 달 이상으로 늘어나 환자들의 부담이 크게 줄었다. 물론 재발 여부를 확인하기 위한 정기적인 안과 검진은 필수적이다. 반면 '건성황반변성'은 아직 뚜렷한 효과를 보이는 주사 약물이 개발되지 않아 임상 연구가 진행 중인 단계에 머물러 있다. 이처럼 안과 분야는 기술 발전에 힘입어 진단은 더욱 쉬워지고 치료 선택지는 다양해지고 있으므로, 정기 검진을 통해 자신의 눈 상태를 정확히 파악하고 적극적으로 관리하는 자세가 무엇보다 중요하다.

 

LCC는 안된다더니…티웨이, 시드니 노선 3년 만에 '초대박'

케줄을 앞세워 LCC의 한계를 극복하고, 여객과 화물 두 마리 토끼를 모두 잡으며 자사의 대표적인 장거리 노선으로 확고히 자리매김했다는 평가가 나온다. 2022년 12월 23일, 국내 LCC 최초로 호주 시드니 하늘길을 연 이후 3년 만에 이뤄낸 괄목할 만한 성과다.지난 3년간의 성과는 구체적인 수치가 증명한다. 티웨이항공은 인천-시드니 노선에서 총 1,131편을 운항하며 누적 탑승객 34만여 명이라는 기록을 세웠다. 탑승객의 구성을 살펴보면, 국적 비중은 대한민국이 76%로 압도적으로 높았으며, 호주(7%), 몽골(2%)이 그 뒤를 이었다. 성별로는 여성(56%)이 남성(44%)보다 많았고, 연령대별로는 20대(28%)가 가장 높은 비중을 차지하며 젊은 층의 호주 여행 수요를 성공적으로 흡수한 것으로 분석된다. 그 뒤를 이어 30대(17%), 50대(13%), 40대(12%) 순으로 다양한 연령층이 이용하며 대중적인 노선으로 성장했음을 보여준다.여객 운송뿐만 아니라 화물 운송 부문에서도 눈부신 성장세를 보이며 알짜 노선임을 증명했다. 3년간의 누적 수출입 화물 운송량은 약 5,259톤에 달한다. 특히 연간 화물 운송량은 2023년 약 859톤에서 2024년 약 1,700톤으로 두 배 가까이 급증했으며, 올해는 연말까지 약 2,700톤을 기록하며 또다시 전년 기록을 훌쩍 넘어설 것으로 예상된다. 이는 대형기인 A330-300 항공기의 넓은 벨리 카고 스페이스를 적극 활용해 전자 부품, 자동차 부품, 기계류 등 고부가가치 대형 화물을 안정적으로 운송한 결과다.현재 인천-시드니 노선은 주 5회(월·수·금·토·일) 운항하며 여행객들에게 편리한 스케줄을 제공하고 있다. 인천에서 저녁에 출발해 다음 날 오전에 시드니에 도착하고, 귀국 편은 시드니에서 정오에 출발해 같은 날 저녁에 인천에 도착하는 효율적인 일정이다. 투입되는 A330-300 항공기는 비즈니스 세이버 클래스와 이코노미 클래스로 운영되며, 특히 클래스 구분 없이 편도 기준 2회의 기내식을 제공하는 점도 승객들의 만족도를 높이는 요인이다. 티웨이항공은 앞으로도 안전 운항을 최우선으로 삼아 편안하고 행복한 여정을 제공하겠다는 포부를 밝혔다.