경제최신

경제최신

트라이폴드 품귀에 중고가 550만원 '미친 가격'

 삼성전자가 야심 차게 선보인 '두 번 접는' 스마트폰, '갤럭시Z 트라이폴드'가 출시 첫날부터 온·오프라인을 가리지 않고 완판 행진을 벌이며 모바일 시장에 뜨거운 화두를 던지고 있다. 혁신적인 폼팩터에 대한 소비자의 폭발적인 수요를 입증하며, 트라이폴드는 단순한 신제품을 넘어 '희소성 높은 프리미엄 아이템'으로 자리매김하는 모양새다.

 

업계에 따르면, 트라이폴드는 지난 12일 출시 당일 주요 오프라인 매장에서 개점과 동시에 물량이 동났으며, 온라인 삼성닷컴에서도 판매 시작 5분 만에 전량 소진되는 기염을 토했다. 정가 359만 400원의 초고가 제품임에도 불구하고, 소비자들은 삼성전자가 처음으로 공개한 '트라이폴드(3단 접이식)' 기술에 열광했다.

 

이 같은 폭발적인 수요는 곧 '품귀 현상'으로 이어졌고, 온라인 중고거래 플랫폼에서는 정가에 웃돈이 붙어 거래되는 기현상이 발생하고 있다. 심지어 정가보다 약 200만원 높은 550만원에 제품을 판매하겠다는 게시글까지 등장하며 트라이폴드의 희소 가치를 방증하고 있다. 이는 삼성전자가 기술력을 강조한 고가제품인 만큼 초기 판매 물량을 3000~4000대 수준으로 설정했는데, 예상치를 훨씬 뛰어넘는 수요가 몰리면서 추가 물량 확보에 어려움을 겪고 있기 때문으로 풀이된다.

 


이에 삼성전자는 긴급 물량 확보에 나섰으며, 오는 17일 오전 10시 삼성닷컴을 통해 트라이폴드 구입 신청을 재개한다. 구매자들은 지정된 오프라인 매장에서 당일 수령하거나 2~3일 내 배송받을 수 있어, 2차 판매 역시 치열한 '클릭 전쟁'이 예상된다.

 

트라이폴드의 화제성과는 별개로, 이 제품의 '수익성'과 '유지 보수' 측면에서는 논란이 일고 있다. 업계에서는 트라이폴드가 기술력을 강조한 고가 제품임에도 불구하고, 기대했던 출고가(400만원 안팎)보다 낮은 300만원 중반대에 책정되면서 마진율이 낮을 것이라는 분석이 지배적이다. 원가 부담이 큰 3단 힌지 및 디스플레이 부품을 사용했음에도 불구하고, 한 번 접는 '갤럭시Z 폴드7'(237만원)과의 가격 격차를 고려해 가격을 전략적으로 설정한 것으로 풀이된다.

 

더 큰 문제는 소비자 부담이다. 트라이폴드는 복잡한 구조와 고가 부품으로 인해 수리 비용이 상당할 것으로 예상되지만, 핵심 보험 서비스인 '삼성케어플러스' 지원 대상에서 제외되었다. 이는 제품의 구조적 복잡성과 높은 수리 난이도, 그리고 이에 따른 보험사의 리스크 부담 때문인 것으로 해석된다. 혁신적인 기술을 경험하고 싶지만, 파손 시 막대한 수리비를 감수해야 하는 소비자의 딜레마가 커지고 있다.

 

갤럭시Z 트라이폴드는 삼성전자가 폴더블 시장의 선두주자임을 다시 한번 각인시키는 상징적인 제품이다. 다만, 초기 물량 부족과 유통 과정에서의 웃돈 거래, 그리고 높은 수리 비용 리스크는 삼성전자가 해결해야 할 과제로 남아있다. 삼성전자는 트라이폴드를 통해 기술적 리더십을 확보하는 동시에, 향후 대중화를 위한 생산 안정화와 유지보수 정책 마련에 더욱 힘써야 할 시점이다.

 

LCC는 안된다더니…티웨이, 시드니 노선 3년 만에 '초대박'

케줄을 앞세워 LCC의 한계를 극복하고, 여객과 화물 두 마리 토끼를 모두 잡으며 자사의 대표적인 장거리 노선으로 확고히 자리매김했다는 평가가 나온다. 2022년 12월 23일, 국내 LCC 최초로 호주 시드니 하늘길을 연 이후 3년 만에 이뤄낸 괄목할 만한 성과다.지난 3년간의 성과는 구체적인 수치가 증명한다. 티웨이항공은 인천-시드니 노선에서 총 1,131편을 운항하며 누적 탑승객 34만여 명이라는 기록을 세웠다. 탑승객의 구성을 살펴보면, 국적 비중은 대한민국이 76%로 압도적으로 높았으며, 호주(7%), 몽골(2%)이 그 뒤를 이었다. 성별로는 여성(56%)이 남성(44%)보다 많았고, 연령대별로는 20대(28%)가 가장 높은 비중을 차지하며 젊은 층의 호주 여행 수요를 성공적으로 흡수한 것으로 분석된다. 그 뒤를 이어 30대(17%), 50대(13%), 40대(12%) 순으로 다양한 연령층이 이용하며 대중적인 노선으로 성장했음을 보여준다.여객 운송뿐만 아니라 화물 운송 부문에서도 눈부신 성장세를 보이며 알짜 노선임을 증명했다. 3년간의 누적 수출입 화물 운송량은 약 5,259톤에 달한다. 특히 연간 화물 운송량은 2023년 약 859톤에서 2024년 약 1,700톤으로 두 배 가까이 급증했으며, 올해는 연말까지 약 2,700톤을 기록하며 또다시 전년 기록을 훌쩍 넘어설 것으로 예상된다. 이는 대형기인 A330-300 항공기의 넓은 벨리 카고 스페이스를 적극 활용해 전자 부품, 자동차 부품, 기계류 등 고부가가치 대형 화물을 안정적으로 운송한 결과다.현재 인천-시드니 노선은 주 5회(월·수·금·토·일) 운항하며 여행객들에게 편리한 스케줄을 제공하고 있다. 인천에서 저녁에 출발해 다음 날 오전에 시드니에 도착하고, 귀국 편은 시드니에서 정오에 출발해 같은 날 저녁에 인천에 도착하는 효율적인 일정이다. 투입되는 A330-300 항공기는 비즈니스 세이버 클래스와 이코노미 클래스로 운영되며, 특히 클래스 구분 없이 편도 기준 2회의 기내식을 제공하는 점도 승객들의 만족도를 높이는 요인이다. 티웨이항공은 앞으로도 안전 운항을 최우선으로 삼아 편안하고 행복한 여정을 제공하겠다는 포부를 밝혔다.