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박나래, 방송 속 '손 큰 언니' 실체는 매니저 작품!

 방송인 박나래를 둘러싼 전 매니저와의 법정 다툼이 '갑질' 및 '방송 조작' 의혹으로 확산되고 있다. 유튜브 채널 '연예 뒤통령이진호'는 22일 동영상을 통해 박나래의 사생활과 방송 활동 이면에 매니저들의 과도한 노동과 희생이 있었다는 취재 내용을 공개하며 파장을 예고했다.

 

유튜버 이진호는 박나래의 전 매니저들이 겪었던 고충의 핵심으로 '나래바' 운영을 지목했다. 박나래가 자신의 집에서 거의 매일 술 파티인 '나래바'를 열었고, 이로 인해 매니저들이 상상을 초월하는 업무에 시달렸다는 주장이다.

 


이진호에 따르면, '나래바'가 열리는 날 매니저들은 단순히 차량 대기만 한 것이 아니라, 집 안에서 대기하며 연예인들의 술 시중까지 들었다고 폭로했다. 매니저들은 술이 떨어지면 직접 술을 따서 제공했으며, 특히 와인의 경우 종류에 따라 다른 잔을 준비하고 '칠링(Chilling)'까지 하는 등 전문적인 서비스까지 도맡아야 했다. 파티가 끝난 후에는 수많은 설거지와 쓰레기 분리수거까지 모두 매니저들의 몫이었다. 이진호는 "새벽 4시에서 6시에 파티가 끝났다"며 매니저들의 고강도 노동 실태를 전했다.

 

더 나아가 참석 연예인들의 요구에 맞춰 조명을 수시로 교체해야 했으며, 필요한 음식 재료나 품목을 구하기 위해 매니저들이 수산 시장, 과천은 물론 심지어 강원도까지 픽업을 다녀야 했다는 구체적인 정황도 제시했다.

 

이진호는 또한 MBC 예능 프로그램 '나 혼자 산다(나혼산)'에서 비춰진 박나래의 '손 큰 이미지'가 사실은 매니저들의 노고로 만들어진 '조작된 이미지'일 수 있다는 의혹을 제기했다. 박나래는 방송에서 늘 푸짐한 대용량 요리를 만들어 지인들에게 대접하는 '인심 좋은' 캐릭터로 사랑받았다.

 

그러나 이진호는 "방송에 나온 푸짐한 음식들을 만드는 과정에 매니저들의 도움이 있었다"고 주장했다. 구체적인 사례로 코드 쿤스트에게 도시락을 만들어주는 장면이나 명절에 전을 부치는 장면, 김장을 하는 장면 등을 언급했다. 그는 "방송에는 박나래가 요리하는 모습만 나왔지만, 실제로는 매니저들이 1박 2일 동안 전을 부치거나, 뒤에서 찹쌀 풀을 갈고 무, 고춧가루, 마늘 등 모든 재료를 사러 다녔다"고 폭로했다. 즉, 방송에서 보여진 박나래의 '능력'과 '인심' 뒤에는 매니저들의 그림자 노동이 숨겨져 있었다는 것이다.

한편, 박나래와 전 매니저들은 현재 첨예한 법적 공방을 벌이고 있다. 박나래는 지난 20일 전 매니저 두 명을 특정경제범죄가중처벌등에관한법률 위반(횡령) 혐의로 고소했으며, 이에 앞서 전 매니저들은 박나래 소유 부동산에 1억 원의 가압류를 걸고 특수상해, 허위 사실 적시 명예훼손 등의 혐의로 박나래를 고소한 바 있다. 박나래 역시 전 매니저들을 공갈미수 혐의로 맞고소하며 양측의 갈등은 진흙탕 싸움으로 치닫고 있다. 이번 유튜버의 폭로가 법적 다툼에 어떤 영향을 미칠지 귀추가 주목된다.

 

LCC는 안된다더니…티웨이, 시드니 노선 3년 만에 '초대박'

케줄을 앞세워 LCC의 한계를 극복하고, 여객과 화물 두 마리 토끼를 모두 잡으며 자사의 대표적인 장거리 노선으로 확고히 자리매김했다는 평가가 나온다. 2022년 12월 23일, 국내 LCC 최초로 호주 시드니 하늘길을 연 이후 3년 만에 이뤄낸 괄목할 만한 성과다.지난 3년간의 성과는 구체적인 수치가 증명한다. 티웨이항공은 인천-시드니 노선에서 총 1,131편을 운항하며 누적 탑승객 34만여 명이라는 기록을 세웠다. 탑승객의 구성을 살펴보면, 국적 비중은 대한민국이 76%로 압도적으로 높았으며, 호주(7%), 몽골(2%)이 그 뒤를 이었다. 성별로는 여성(56%)이 남성(44%)보다 많았고, 연령대별로는 20대(28%)가 가장 높은 비중을 차지하며 젊은 층의 호주 여행 수요를 성공적으로 흡수한 것으로 분석된다. 그 뒤를 이어 30대(17%), 50대(13%), 40대(12%) 순으로 다양한 연령층이 이용하며 대중적인 노선으로 성장했음을 보여준다.여객 운송뿐만 아니라 화물 운송 부문에서도 눈부신 성장세를 보이며 알짜 노선임을 증명했다. 3년간의 누적 수출입 화물 운송량은 약 5,259톤에 달한다. 특히 연간 화물 운송량은 2023년 약 859톤에서 2024년 약 1,700톤으로 두 배 가까이 급증했으며, 올해는 연말까지 약 2,700톤을 기록하며 또다시 전년 기록을 훌쩍 넘어설 것으로 예상된다. 이는 대형기인 A330-300 항공기의 넓은 벨리 카고 스페이스를 적극 활용해 전자 부품, 자동차 부품, 기계류 등 고부가가치 대형 화물을 안정적으로 운송한 결과다.현재 인천-시드니 노선은 주 5회(월·수·금·토·일) 운항하며 여행객들에게 편리한 스케줄을 제공하고 있다. 인천에서 저녁에 출발해 다음 날 오전에 시드니에 도착하고, 귀국 편은 시드니에서 정오에 출발해 같은 날 저녁에 인천에 도착하는 효율적인 일정이다. 투입되는 A330-300 항공기는 비즈니스 세이버 클래스와 이코노미 클래스로 운영되며, 특히 클래스 구분 없이 편도 기준 2회의 기내식을 제공하는 점도 승객들의 만족도를 높이는 요인이다. 티웨이항공은 앞으로도 안전 운항을 최우선으로 삼아 편안하고 행복한 여정을 제공하겠다는 포부를 밝혔다.