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'오징어게임' 단역의 인생역전…할리우드가 한국 배우 찾는 이유

 영화 '기생충'과 드라마 '오징어 게임'이 전 세계를 휩쓴 이후, 할리우드가 한국 배우들을 주목하기 시작하면서 새로운 기회의 문이 열리고 있다. AP통신은 18일(현지시간) 보도를 통해, 과거 이병헌, 박해수 등 소수의 톱스타에게 국한되었던 할리우드 진출이 이제는 상대적으로 덜 알려진 한국 배우들에게까지 확산되는 현상을 집중 조명했다. K-콘텐츠의 폭발적인 인기는 단순히 한국 작품의 소비를 넘어, 할리우드 제작 시스템 내에서 '구체적인 한국인 캐릭터'에 대한 수요를 창출하는 단계로 발전했다. 이에 따라 LA에 본사를 둔 '업스테이지 엔터테인먼트'와 같이 한국 배우와 할리우드를 연결하는 전문 에이전시들이 이들의 꿈을 현실로 만드는 중요한 다리 역할을 하고 있다.

 

할리우드의 변화는 캐스팅 현장에서 뚜렷하게 감지된다. 업스테이지의 공동 창업자 앨리슨 덤벨은 과거 동아시아인으로 뭉뚱그려졌던 역할 대신, 한국인으로서의 정체성을 가진 캐릭터에 대한 요구가 늘어나는 추세라고 밝혔다. 이는 한국 작품의 성공이 만들어낸 긍정적인 변화지만, '괴짜 기술 프로그래머'와 같은 고정관념은 여전히 넘어야 할 산으로 남아있다. 한편, 캐스팅 방식 자체도 진화하고 있다. 영화 '미나리' 등에 참여한 한국계 캐스팅 감독 줄리아 김은 인스타그램과 같은 소셜미디어를 통해 공개 오디션을 공지하고 새로운 얼굴을 발굴하는 등, 과거보다 훨씬 개방적인 방식으로 한국 배우들을 찾고 있다고 전했다.

 


이러한 할리우드의 '러브콜'은 한국 배우들이 해외로 눈을 돌리게 만드는 '끌림' 요인이지만, 동시에 한국 연예계 내부의 구조적인 문제가 이들을 밖으로 밀어내는 '밀림' 요인으로 작용하고 있다. '오징어 게임'에서 가면을 쓴 병정 역할로 짧게 등장했던 배우 신주환은 "3년 전부터 한국 시장이 점점 어려워지고 있다는 것을 깨달았다"며 해외 시장으로 시야를 넓히게 된 계기를 설명했다. 배우 염미선 역시 한국에서는 "30대는 젊다고 여겨지지 않는다"며 나이가 들수록 오디션 기회 자체가 줄어드는 현실적인 한계가 존재한다고 토로했다. 이처럼 좁아지는 입지와 나이에 대한 편견이 재능 있는 배우들을 새로운 기회의 땅으로 향하게 만들고 있는 것이다.

 

결과적으로, 할리우드 진출은 더 이상 불가능한 꿈이 아니라는 인식이 확산되고 있다. 넷플릭스 시리즈 '엑스오, 키티'에 출연한 배우 에이미 백은 과거 한국에서 쌍꺼풀이 없다는 이유로 캐스팅에서 배제되었던 경험을 털어놓으며, 오히려 그 외모가 해외에서는 자신만의 강점이 될 수 있었다고 말했다. 그는 "처음에는 모두가 불가능하다고 했지만, 이제 할리우드는 누구에게나 문을 열 준비가 되어 있다고 확실히 말할 수 있다"며 자신의 경험을 통해 얻은 확신을 전했다. 배우 신주환 또한 억지로 미국식 발음을 흉내 내기보다, 한국인으로서의 본연의 모습을 유지하는 것이 오히려 경쟁력이 된다는 것을 깨닫고 영어 공부에 매진하고 있다. 이들의 도전은 K-콘텐츠의 성공이 만들어낸 또 다른 희망의 증거가 되고 있다.

 

LCC는 안된다더니…티웨이, 시드니 노선 3년 만에 '초대박'

케줄을 앞세워 LCC의 한계를 극복하고, 여객과 화물 두 마리 토끼를 모두 잡으며 자사의 대표적인 장거리 노선으로 확고히 자리매김했다는 평가가 나온다. 2022년 12월 23일, 국내 LCC 최초로 호주 시드니 하늘길을 연 이후 3년 만에 이뤄낸 괄목할 만한 성과다.지난 3년간의 성과는 구체적인 수치가 증명한다. 티웨이항공은 인천-시드니 노선에서 총 1,131편을 운항하며 누적 탑승객 34만여 명이라는 기록을 세웠다. 탑승객의 구성을 살펴보면, 국적 비중은 대한민국이 76%로 압도적으로 높았으며, 호주(7%), 몽골(2%)이 그 뒤를 이었다. 성별로는 여성(56%)이 남성(44%)보다 많았고, 연령대별로는 20대(28%)가 가장 높은 비중을 차지하며 젊은 층의 호주 여행 수요를 성공적으로 흡수한 것으로 분석된다. 그 뒤를 이어 30대(17%), 50대(13%), 40대(12%) 순으로 다양한 연령층이 이용하며 대중적인 노선으로 성장했음을 보여준다.여객 운송뿐만 아니라 화물 운송 부문에서도 눈부신 성장세를 보이며 알짜 노선임을 증명했다. 3년간의 누적 수출입 화물 운송량은 약 5,259톤에 달한다. 특히 연간 화물 운송량은 2023년 약 859톤에서 2024년 약 1,700톤으로 두 배 가까이 급증했으며, 올해는 연말까지 약 2,700톤을 기록하며 또다시 전년 기록을 훌쩍 넘어설 것으로 예상된다. 이는 대형기인 A330-300 항공기의 넓은 벨리 카고 스페이스를 적극 활용해 전자 부품, 자동차 부품, 기계류 등 고부가가치 대형 화물을 안정적으로 운송한 결과다.현재 인천-시드니 노선은 주 5회(월·수·금·토·일) 운항하며 여행객들에게 편리한 스케줄을 제공하고 있다. 인천에서 저녁에 출발해 다음 날 오전에 시드니에 도착하고, 귀국 편은 시드니에서 정오에 출발해 같은 날 저녁에 인천에 도착하는 효율적인 일정이다. 투입되는 A330-300 항공기는 비즈니스 세이버 클래스와 이코노미 클래스로 운영되며, 특히 클래스 구분 없이 편도 기준 2회의 기내식을 제공하는 점도 승객들의 만족도를 높이는 요인이다. 티웨이항공은 앞으로도 안전 운항을 최우선으로 삼아 편안하고 행복한 여정을 제공하겠다는 포부를 밝혔다.