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총리 말 한마디에…54년 만에 日서 판다 사라진다, 진짜 이유는?

 최근 다카이치 일본 총리의 '타이완 유사시 개입' 시사 발언으로 중일 관계가 급격히 냉각된 가운데, 양국 우호의 상징이었던 판다가 54년 만에 일본 땅에서 완전히 자취를 감출 위기에 처했다. 도쿄도는 15일, 우에노동물원에서 생활해 온 마지막 자이언트판다인 쌍둥이 '샤오샤오'와 '레이레이'를 내년 1월 하순 중국에 반환한다고 공식 발표했다. 이는 단순한 동물 반환을 넘어, 악화일로를 걷고 있는 양국 관계의 현주소를 상징적으로 보여주는 사건으로 해석되며 일본 열도 전체가 깊은 아쉬움에 휩싸이고 있다.

 

이번에 반환되는 샤오샤오와 레이레이는 2021년 6월 우에노동물원에서 태어난 쌍둥이 남매로, 일본 국민들의 큰 사랑을 받아왔다. 이들의 부모인 '리리'와 '싱싱'은 이미 작년 9월 중국으로 돌아갔고, 지난 6월에는 와카야마현 테마파크에 있던 판다 4마리마저 한꺼번에 반환되면서 이들 쌍둥이는 일본에 남은 마지막 판다가 되었다. 1972년 중일 국교 정상화를 기념해 판다가 처음 일본에 온 이후 54년간 이어져 온 '판다의 시대'가 막을 내릴 수 있다는 불안감이 현실로 다가온 것이다. 일본 측은 새로운 판다의 대여를 중국에 지속적으로 요청해왔지만, 현재의 경색된 외교 국면 속에서 협상은 아무런 진척을 보지 못하고 있어 전망은 극히 불투명한 상황이다.

 


일본 열도는 벌써부터 마지막 판다와의 이별을 준비하며 아쉬움을 달래고 있다. 도쿄도는 이달 23일부터 내년 1월 25일까지 약 한 달간을 최종 관람 기간으로 정했다. 판다의 인기가 워낙 높은 탓에 이 기간 동안 관람을 원하는 사람은 반드시 사전에 신청해야만 한다. 다음 달 12일까지는 선착순으로 기회가 주어지지만, 마지막 이별이 임박한 14일부터는 추첨을 통해 관람객을 선정할 정도로 마지막 모습을 보려는 인파가 몰릴 것으로 예상된다. 일본 온라인상에서는 "너무 섭섭하다", "정치 문제 때문에 판다까지 못 보게 되다니"와 같은 반응이 쏟아지며 이별에 대한 안타까움을 드러내고 있다.

 

중국은 전 세계에서 자국에만 서식하는 자이언트판다를 우호 관계를 맺은 국가에 선물하거나 공동 연구 형식으로 대여하는 '판다 외교'를 펼쳐왔다. 계약에 따라 해외에서 태어난 판다는 성체가 되는 만 4세 전후에 번식을 위해 중국으로 돌아가야 한다. 따라서 이번 쌍둥이 판다의 반환 자체는 정해진 절차다. 하지만 문제는 그 이후다. 과거에는 한 판다가 돌아가면 새로운 판다가 오는 선순환이 이어졌지만, 타이완 문제를 둘러싼 양국의 날 선 대립이 이어지면서 판다 외교의 끈마저 끊어질 위기에 처한 것이다. 결국 이번 반환은 정치적 갈등이 국민들의 정서와 문화 교류에까지 어떤 영향을 미치는지를 보여주는 씁쓸한 단면이 되고 있다.

 

LCC는 안된다더니…티웨이, 시드니 노선 3년 만에 '초대박'

케줄을 앞세워 LCC의 한계를 극복하고, 여객과 화물 두 마리 토끼를 모두 잡으며 자사의 대표적인 장거리 노선으로 확고히 자리매김했다는 평가가 나온다. 2022년 12월 23일, 국내 LCC 최초로 호주 시드니 하늘길을 연 이후 3년 만에 이뤄낸 괄목할 만한 성과다.지난 3년간의 성과는 구체적인 수치가 증명한다. 티웨이항공은 인천-시드니 노선에서 총 1,131편을 운항하며 누적 탑승객 34만여 명이라는 기록을 세웠다. 탑승객의 구성을 살펴보면, 국적 비중은 대한민국이 76%로 압도적으로 높았으며, 호주(7%), 몽골(2%)이 그 뒤를 이었다. 성별로는 여성(56%)이 남성(44%)보다 많았고, 연령대별로는 20대(28%)가 가장 높은 비중을 차지하며 젊은 층의 호주 여행 수요를 성공적으로 흡수한 것으로 분석된다. 그 뒤를 이어 30대(17%), 50대(13%), 40대(12%) 순으로 다양한 연령층이 이용하며 대중적인 노선으로 성장했음을 보여준다.여객 운송뿐만 아니라 화물 운송 부문에서도 눈부신 성장세를 보이며 알짜 노선임을 증명했다. 3년간의 누적 수출입 화물 운송량은 약 5,259톤에 달한다. 특히 연간 화물 운송량은 2023년 약 859톤에서 2024년 약 1,700톤으로 두 배 가까이 급증했으며, 올해는 연말까지 약 2,700톤을 기록하며 또다시 전년 기록을 훌쩍 넘어설 것으로 예상된다. 이는 대형기인 A330-300 항공기의 넓은 벨리 카고 스페이스를 적극 활용해 전자 부품, 자동차 부품, 기계류 등 고부가가치 대형 화물을 안정적으로 운송한 결과다.현재 인천-시드니 노선은 주 5회(월·수·금·토·일) 운항하며 여행객들에게 편리한 스케줄을 제공하고 있다. 인천에서 저녁에 출발해 다음 날 오전에 시드니에 도착하고, 귀국 편은 시드니에서 정오에 출발해 같은 날 저녁에 인천에 도착하는 효율적인 일정이다. 투입되는 A330-300 항공기는 비즈니스 세이버 클래스와 이코노미 클래스로 운영되며, 특히 클래스 구분 없이 편도 기준 2회의 기내식을 제공하는 점도 승객들의 만족도를 높이는 요인이다. 티웨이항공은 앞으로도 안전 운항을 최우선으로 삼아 편안하고 행복한 여정을 제공하겠다는 포부를 밝혔다.