스포츠타임

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벼랑 끝 홍명보 감독, 손흥민·이강인 앞세워 정면 돌파

 코트디부아르에게 당한 네 골 차 대패의 충격 속에서 홍명보호가 명예 회복을 위한 시험대에 오른다. 월드컵 본선을 앞두고 치른 평가전에서 스리백 전술이 처참한 실패로 돌아가면서, 홍명보 감독은 오스트리아와의 두 번째 평가전에서 대대적인 변화를 통해 위기 돌파를 시도한다.

 

지난 코트디부아르전의 참담한 결과는 핵심 전력의 부재와 무관하지 않았다. 당시 컨디션 난조를 보인 주장 손흥민과 경미한 부상을 안고 있던 이강인은 벤치에서 경기를 시작했으며, 이재성은 아예 그라운드를 밟지 못했다. 공격의 세 축이 모두 빠진 대표팀은 무기력한 경기력 끝에 0-4라는 뼈아픈 성적표를 받아들었다.

 


오스트리아전을 앞두고 열린 기자회견에서 홍명보 감독은 분위기 반전을 위한 카드를 명확히 제시했다. 그는 손흥민, 이강인, 이재성으로 이어지는 유럽파 핵심 공격 라인을 모두 선발로 투입할 것임을 공식적으로 예고하며 총력전을 선언했다. 컨디션 문제로 출전 시간을 조절해야 했던 지난 경기와는 달리, 현재는 모든 선수가 정상적으로 뛸 수 있는 상태라고 밝혔다.

 

홍 감독은 이번 위기 상황이 팀의 정신력을 강화하는 계기가 될 수 있다고 강조했다. 그는 과거 브라질에 대패한 이후 선수들이 슬기롭게 위기를 극복하고 다음 경기에서 승리했던 경험을 상기시켰다. 이틀 만에 다시 경기를 치러야 하는 어려운 일정이지만, 이를 통해 팀으로서 한 단계 더 성장할 수 있다는 믿음을 내비쳤다.

 


전술적인 핵심 키워드는 '압박'이다. 홍 감독은 오스트리아가 조직적인 밸런스와 빠른 압박이 좋은 팀이라고 평가하며, 이에 맞서기 위해선 공을 빼앗긴 직후의 대응이 중요하다고 역설했다. 특히 위험 지역이 아닌 곳에서 소유권을 잃더라도, 즉각적인 압박으로 상대의 공격 흐름을 끊어내는 플레이를 강하게 주문했다.

 

이번 경기는 월드컵을 앞둔 최종 평가 무대로, 양 팀 합의하에 최대 11명의 선수 교체가 가능해 다양한 전술 실험이 이뤄질 수 있다. 그러나 홍 감독의 최우선 과제는 명확하다. 그는 볼을 빼앗긴 직후 지체 없이 상대를 압박하는, 이전과는 완전히 다른 경기 운영을 선수들에게 강하게 요구했다.

 

부산·여수에 6,700명 상륙… 한국 크루즈 10년 만의 부활

스가 아닌 항공과 숙박, 쇼핑이 결합된 체류형 관광 산업으로 육성하면서 이른바 '모항(Homeport)' 유치 경쟁에 불이 붙었다. 싱가포르관광청의 최신 보고서에 따르면 2024년 동남아 크루즈 시장은 약 390만 명의 방문객을 기록하며 14조 원 규모의 경제적 가치를 창출하는 등 아시아권의 성장세는 독보적이다.이러한 흐름 속에서 한국 크루즈 시장 역시 10년 만에 화려한 부활을 알리고 있다. 부산항은 2025년 기준 크루즈 승객 규모가 40만 명 선을 회복하며 2016년 이후 최대치를 기록했고, 인천항 또한 한중 노선 재개에 힘입어 올해 32만 명 수준의 관광객 유치를 눈앞에 두고 있다. 글로벌 선사들 역시 아시아의 잠재력에 주목하며 노선 확장에 박차를 가하고 있다. 스타드림 크루즈는 2026년까지 일본과 동남아를 잇는 50개 이상의 아시아 목적지를 운항하겠다는 대규모 프로젝트를 공개하며 시장 선점에 나섰다.정부와 한국관광공사는 방한 크루즈 관광객 200만 명 시대를 앞당기기 위해 기항지 연계형 고부가 상품 개발에 집중하고 있다. 최근 상하이에서 출발해 부산과 여수에 차례로 입항한 로얄캐리비안의 초대형 크루즈 '스펙트럼 오브 더 시즈'호의 사례가 대표적이다. 승객과 승무원 등 6,700여 명을 태운 이 선박은 여수항에 10년 만에 신규 기항하며 지역 관광의 새로운 가능성을 열었다. 특히 이번 입항은 단순한 하선 관광을 넘어 한국만의 특색 있는 문화를 체험하는 프로그램으로 채워졌다.부산에서는 크루즈 승무원들을 대상으로 한 'K-뷰티 셔틀버스'가 처음으로 운영되어 큰 호응을 얻었다. 터미널과 서면의 의료·미용 거리를 연결해 헤어와 메이크업 서비스를 제공한 이 시도는 선원을 고부가가치 소비 주체로 인식한 첫 사례로 평가받는다. 여수에서는 화엄사 템플스테이를 통해 사찰음식 체험과 스님과의 차담 등 한국 전통의 미를 알리는 파일럿 투어가 진행됐다. 이는 크루즈 관광이 지역의 깊숙한 문화 콘텐츠와 결합해 체류형 소비로 이어질 수 있음을 증명했다.중국 시장과의 협력 강화도 눈에 띄는 대목이다. 중국 최대 국영 선사인 아도라 크루즈의 한국 기항 횟수는 지난해보다 두 배 이상 늘어난 연간 212항차에 달할 것으로 전망된다. 한국관광공사는 아도라와의 전략적 파트너십을 통해 동북아 크루즈 노선의 핵심 기지로 자리매김하겠다는 구상이다. 글로벌 선사 사장단을 대상으로 한 적극적인 세일즈콜이 여수항 신규 유치라는 성과로 이어진 만큼, 향후 공격적인 마케팅이 지속될 것으로 보인다.전문가들은 한국이 글로벌 크루즈 허브로 도약하기 위해서는 단순 기항지를 넘어 승객이 직접 승·하선하는 모항 기능을 더욱 강화해야 한다고 제언한다. 모항은 항공 허브 전략과 맞물려 막대한 경제적 파급효과를 가져오기 때문이다. 한국관광공사는 로얄캐리비안 및 아도라와의 협력을 기반으로 지역 특화 콘텐츠를 지속적으로 발굴해 나갈 계획이다. 한국 특유의 뷰티, 문화, 전통이 결합된 맞춤형 서비스는 동북아 크루즈 시장에서 한국만의 독보적인 경쟁력이 될 것으로 기대된다.