정치타임

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서울·부산시장 가상대결서 민주당 우세

6·3 지방선거의 최대 승부처로 꼽히는 서울시장·부산시장 선거 가상 양자 대결에서 더불어민주당 유력 주자들이 국민의힘 후보들을 모두 오차범위 밖에서 앞선다는 여론조사 결과가 나왔다. 

 

서울과 부산 모두 정권 견제론보다 안정론이 더 높게 나타났고, 이재명 대통령 국정 수행에 대한 긍정 평가도 우세해 여권에 유리한 흐름이 감지된다. 다만 투표 의향층 가운데서도 아직 지지 후보를 정하지 못한 응답이 절반을 넘어 향후 60여 일간의 선거전이 판세를 좌우할 것으로 보인다.

 

1일 공개된 동아일보·리서치앤리서치 여론조사에 따르면 서울시장 가상 양자 대결에서 민주당 정원오 전 성동구청장은 42.6%의 지지율로 국민의힘 오세훈 서울시장(28.0%)을 14.6%포인트 앞섰다. 박주민 민주당 의원과 오 시장의 맞대결에서도 박 의원은 39.6%, 오 시장은 28.2%로 집계돼 11.4%포인트 차이를 보였다. 두 조사 모두 오차범위인 ±3.5%포인트를 넘어서는 격차다.

 

특히 올해 1월 발표된 같은 기관 조사에서는 정 전 구청장과 오 시장, 박 의원과 오 시장이 모두 오차범위 내 접전을 벌였지만, 이번 조사에서는 민주당 후보들이 두 자릿수 격차를 기록했다. 서울시장 선거 구도가 최근 3개월 사이 뚜렷하게 민주당 쪽으로 기운 것 아니냐는 해석이 나온다.

 


부산시장 선거에서도 비슷한 흐름이 확인됐다. 민주당 전재수 의원은 국민의힘 박형준 부산시장과의 가상 양자 대결에서 43.7%를 얻어 27.1%에 그친 박 시장을 16.6%포인트 차로 앞섰다. 전 의원은 국민의힘 주진우 의원과의 대결에서도 45.3%를 기록해 25.5%의 주 의원보다 19.8%포인트 높은 지지를 받았다. 부산 역시 여권 후보들이 모두 오차범위 밖 우세를 보인 셈이다.

 

선거 전반의 분위기를 보여주는 인식 조사에서도 여권에 우호적인 결과가 나왔다. 이번 지방선거에서 ‘여당 후보가 더 많이 당선돼야 한다’는 정부 안정론은 서울에서 47.2%, 부산에서 42.1%로 나타났다. 반면 ‘야당 후보가 더 많이 당선돼야 한다’는 정부 견제론은 서울 29.3%, 부산 33.3%였다. 이재명 대통령의 국정 수행에 대해서도 서울 66.0%, 부산 64.3%가 긍정 평가해 부정 평가를 두 배 이상 웃돌았다.

 


다만 선거 판세를 섣불리 단정하기는 이르다는 분석도 나온다. 투표 의향이 있다고 밝힌 응답자 중에서도 아직 지지 후보를 정하지 못했다는 비율이 서울 65.8%, 부산 59.6%에 달했기 때문이다. 부동층 비중이 큰 만큼 후보 확정 과정과 선거 전략, 중앙 정치 이슈에 따라 지지 구도는 충분히 달라질 수 있다는 뜻이다.

 

이번 조사는 동아일보가 리서치앤리서치에 의뢰해 서울은 3월 29~30일, 부산은 3월 28~29일 각각 만 18세 이상 성인 남녀를 대상으로 실시했다. 서울은 802명, 부산은 804명이 조사에 참여했으며, 무선 전화면접 100% 방식으로 진행됐다. 표본오차는 95% 신뢰수준에서 ±3.5%포인트다.

 

부산·여수에 6,700명 상륙… 한국 크루즈 10년 만의 부활

스가 아닌 항공과 숙박, 쇼핑이 결합된 체류형 관광 산업으로 육성하면서 이른바 '모항(Homeport)' 유치 경쟁에 불이 붙었다. 싱가포르관광청의 최신 보고서에 따르면 2024년 동남아 크루즈 시장은 약 390만 명의 방문객을 기록하며 14조 원 규모의 경제적 가치를 창출하는 등 아시아권의 성장세는 독보적이다.이러한 흐름 속에서 한국 크루즈 시장 역시 10년 만에 화려한 부활을 알리고 있다. 부산항은 2025년 기준 크루즈 승객 규모가 40만 명 선을 회복하며 2016년 이후 최대치를 기록했고, 인천항 또한 한중 노선 재개에 힘입어 올해 32만 명 수준의 관광객 유치를 눈앞에 두고 있다. 글로벌 선사들 역시 아시아의 잠재력에 주목하며 노선 확장에 박차를 가하고 있다. 스타드림 크루즈는 2026년까지 일본과 동남아를 잇는 50개 이상의 아시아 목적지를 운항하겠다는 대규모 프로젝트를 공개하며 시장 선점에 나섰다.정부와 한국관광공사는 방한 크루즈 관광객 200만 명 시대를 앞당기기 위해 기항지 연계형 고부가 상품 개발에 집중하고 있다. 최근 상하이에서 출발해 부산과 여수에 차례로 입항한 로얄캐리비안의 초대형 크루즈 '스펙트럼 오브 더 시즈'호의 사례가 대표적이다. 승객과 승무원 등 6,700여 명을 태운 이 선박은 여수항에 10년 만에 신규 기항하며 지역 관광의 새로운 가능성을 열었다. 특히 이번 입항은 단순한 하선 관광을 넘어 한국만의 특색 있는 문화를 체험하는 프로그램으로 채워졌다.부산에서는 크루즈 승무원들을 대상으로 한 'K-뷰티 셔틀버스'가 처음으로 운영되어 큰 호응을 얻었다. 터미널과 서면의 의료·미용 거리를 연결해 헤어와 메이크업 서비스를 제공한 이 시도는 선원을 고부가가치 소비 주체로 인식한 첫 사례로 평가받는다. 여수에서는 화엄사 템플스테이를 통해 사찰음식 체험과 스님과의 차담 등 한국 전통의 미를 알리는 파일럿 투어가 진행됐다. 이는 크루즈 관광이 지역의 깊숙한 문화 콘텐츠와 결합해 체류형 소비로 이어질 수 있음을 증명했다.중국 시장과의 협력 강화도 눈에 띄는 대목이다. 중국 최대 국영 선사인 아도라 크루즈의 한국 기항 횟수는 지난해보다 두 배 이상 늘어난 연간 212항차에 달할 것으로 전망된다. 한국관광공사는 아도라와의 전략적 파트너십을 통해 동북아 크루즈 노선의 핵심 기지로 자리매김하겠다는 구상이다. 글로벌 선사 사장단을 대상으로 한 적극적인 세일즈콜이 여수항 신규 유치라는 성과로 이어진 만큼, 향후 공격적인 마케팅이 지속될 것으로 보인다.전문가들은 한국이 글로벌 크루즈 허브로 도약하기 위해서는 단순 기항지를 넘어 승객이 직접 승·하선하는 모항 기능을 더욱 강화해야 한다고 제언한다. 모항은 항공 허브 전략과 맞물려 막대한 경제적 파급효과를 가져오기 때문이다. 한국관광공사는 로얄캐리비안 및 아도라와의 협력을 기반으로 지역 특화 콘텐츠를 지속적으로 발굴해 나갈 계획이다. 한국 특유의 뷰티, 문화, 전통이 결합된 맞춤형 서비스는 동북아 크루즈 시장에서 한국만의 독보적인 경쟁력이 될 것으로 기대된다.