경제최신

경제최신

하이닉스 직원들, 내년 13억 받나

반도체 슈퍼사이클 기대감이 커지는 가운데 SK하이닉스 임직원의 내년 성과급이 1인당 평균 13억 원에 달할 수 있다는 관측이 제기됐다. 고대역폭메모리(HBM)를 앞세운 실적 개선세가 이어질 경우 파격적인 보상이 가능하다는 분석이다.

 

지난 12일 금융투자업계에 따르면 글로벌 투자은행(IB) 맥쿼리증권은 SK하이닉스의 내년 영업이익을 447조 원으로 전망했다. 이는 시장의 기대를 크게 웃도는 수치로, 현실화할 경우 임직원 성과급 규모 역시 전례 없는 수준에 이를 것으로 보인다.

 


이 같은 전망은 지난해 9월 이뤄진 SK하이닉스 노사 협상 내용과 맞물려 주목된다. 당시 회사는 영업이익의 10%를 초과이익분배금(PS) 재원으로 활용하되, 기존 ‘기본급 1000%’였던 지급 상한을 없애기로 했다. 실적이 크게 늘어나면 성과급도 그만큼 확대될 수 있는 구조를 마련한 것이다.

 

맥쿼리 전망치대로 내년 영업이익이 447조 원에 달하면 PS 재원은 44조7000억 원 수준으로 추산된다. 이를 지난해 말 기준 전체 직원 수인 3만4500여 명으로 나누면 1인당 평균 12억9000만 원가량이 돌아간다는 계산이 나온다. 업계 안팎에서 “사실상 13억 원 수준의 성과급”이라는 평가가 나오는 이유다.

 

올해 실적 전망도 가파르다. SK하이닉스의 올해 연간 영업이익은 200조 원에 육박할 것으로 예상된다. 이에 따라 내년 초 지급될 성과급도 1인당 평균 5억8000만 원 수준이 될 것이란 관측이 나온다. 반도체 업황 회복과 AI 반도체 수요 확대가 실적 상승을 견인하고 있다는 분석이다.

 


보상 확대 흐름은 삼성전자에도 번지고 있다. 업계에 따르면 삼성전자는 최근 노사 협상에서 영업이익의 10% 이상을 성과급 재원으로 활용하는 방안을 제시한 것으로 알려졌다. 맥쿼리가 추정한 삼성전자의 내년 영업이익 477조 원을 적용하면 약 50조 원 규모의 재원이 마련된다. 이를 국내 임직원 기준으로 환산할 경우 1인당 평균 약 3억9000만 원 지급도 가능하다는 계산이 나온다.

 

업계에서는 이런 움직임이 단순한 보상 확대를 넘어 글로벌 인재 확보 전략과 맞닿아 있다고 본다. 한 업계 관계자는 “TSMC나 엔비디아 같은 글로벌 기업과의 인재 경쟁이 갈수록 치열해지고 있다”며 “핵심 인력을 지키고 우수 인재를 끌어오기 위해서는 파격적인 인센티브가 불가피한 상황”이라고 말했다.

 

부산·여수에 6,700명 상륙… 한국 크루즈 10년 만의 부활

스가 아닌 항공과 숙박, 쇼핑이 결합된 체류형 관광 산업으로 육성하면서 이른바 '모항(Homeport)' 유치 경쟁에 불이 붙었다. 싱가포르관광청의 최신 보고서에 따르면 2024년 동남아 크루즈 시장은 약 390만 명의 방문객을 기록하며 14조 원 규모의 경제적 가치를 창출하는 등 아시아권의 성장세는 독보적이다.이러한 흐름 속에서 한국 크루즈 시장 역시 10년 만에 화려한 부활을 알리고 있다. 부산항은 2025년 기준 크루즈 승객 규모가 40만 명 선을 회복하며 2016년 이후 최대치를 기록했고, 인천항 또한 한중 노선 재개에 힘입어 올해 32만 명 수준의 관광객 유치를 눈앞에 두고 있다. 글로벌 선사들 역시 아시아의 잠재력에 주목하며 노선 확장에 박차를 가하고 있다. 스타드림 크루즈는 2026년까지 일본과 동남아를 잇는 50개 이상의 아시아 목적지를 운항하겠다는 대규모 프로젝트를 공개하며 시장 선점에 나섰다.정부와 한국관광공사는 방한 크루즈 관광객 200만 명 시대를 앞당기기 위해 기항지 연계형 고부가 상품 개발에 집중하고 있다. 최근 상하이에서 출발해 부산과 여수에 차례로 입항한 로얄캐리비안의 초대형 크루즈 '스펙트럼 오브 더 시즈'호의 사례가 대표적이다. 승객과 승무원 등 6,700여 명을 태운 이 선박은 여수항에 10년 만에 신규 기항하며 지역 관광의 새로운 가능성을 열었다. 특히 이번 입항은 단순한 하선 관광을 넘어 한국만의 특색 있는 문화를 체험하는 프로그램으로 채워졌다.부산에서는 크루즈 승무원들을 대상으로 한 'K-뷰티 셔틀버스'가 처음으로 운영되어 큰 호응을 얻었다. 터미널과 서면의 의료·미용 거리를 연결해 헤어와 메이크업 서비스를 제공한 이 시도는 선원을 고부가가치 소비 주체로 인식한 첫 사례로 평가받는다. 여수에서는 화엄사 템플스테이를 통해 사찰음식 체험과 스님과의 차담 등 한국 전통의 미를 알리는 파일럿 투어가 진행됐다. 이는 크루즈 관광이 지역의 깊숙한 문화 콘텐츠와 결합해 체류형 소비로 이어질 수 있음을 증명했다.중국 시장과의 협력 강화도 눈에 띄는 대목이다. 중국 최대 국영 선사인 아도라 크루즈의 한국 기항 횟수는 지난해보다 두 배 이상 늘어난 연간 212항차에 달할 것으로 전망된다. 한국관광공사는 아도라와의 전략적 파트너십을 통해 동북아 크루즈 노선의 핵심 기지로 자리매김하겠다는 구상이다. 글로벌 선사 사장단을 대상으로 한 적극적인 세일즈콜이 여수항 신규 유치라는 성과로 이어진 만큼, 향후 공격적인 마케팅이 지속될 것으로 보인다.전문가들은 한국이 글로벌 크루즈 허브로 도약하기 위해서는 단순 기항지를 넘어 승객이 직접 승·하선하는 모항 기능을 더욱 강화해야 한다고 제언한다. 모항은 항공 허브 전략과 맞물려 막대한 경제적 파급효과를 가져오기 때문이다. 한국관광공사는 로얄캐리비안 및 아도라와의 협력을 기반으로 지역 특화 콘텐츠를 지속적으로 발굴해 나갈 계획이다. 한국 특유의 뷰티, 문화, 전통이 결합된 맞춤형 서비스는 동북아 크루즈 시장에서 한국만의 독보적인 경쟁력이 될 것으로 기대된다.