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하이닉스 직원들, 내년 13억 받나

반도체 슈퍼사이클 기대감이 커지는 가운데 SK하이닉스 임직원의 내년 성과급이 1인당 평균 13억 원에 달할 수 있다는 관측이 제기됐다. 고대역폭메모리(HBM)를 앞세운 실적 개선세가 이어질 경우 파격적인 보상이 가능하다는 분석이다.

 

지난 12일 금융투자업계에 따르면 글로벌 투자은행(IB) 맥쿼리증권은 SK하이닉스의 내년 영업이익을 447조 원으로 전망했다. 이는 시장의 기대를 크게 웃도는 수치로, 현실화할 경우 임직원 성과급 규모 역시 전례 없는 수준에 이를 것으로 보인다.

 


이 같은 전망은 지난해 9월 이뤄진 SK하이닉스 노사 협상 내용과 맞물려 주목된다. 당시 회사는 영업이익의 10%를 초과이익분배금(PS) 재원으로 활용하되, 기존 ‘기본급 1000%’였던 지급 상한을 없애기로 했다. 실적이 크게 늘어나면 성과급도 그만큼 확대될 수 있는 구조를 마련한 것이다.

 

맥쿼리 전망치대로 내년 영업이익이 447조 원에 달하면 PS 재원은 44조7000억 원 수준으로 추산된다. 이를 지난해 말 기준 전체 직원 수인 3만4500여 명으로 나누면 1인당 평균 12억9000만 원가량이 돌아간다는 계산이 나온다. 업계 안팎에서 “사실상 13억 원 수준의 성과급”이라는 평가가 나오는 이유다.

 

올해 실적 전망도 가파르다. SK하이닉스의 올해 연간 영업이익은 200조 원에 육박할 것으로 예상된다. 이에 따라 내년 초 지급될 성과급도 1인당 평균 5억8000만 원 수준이 될 것이란 관측이 나온다. 반도체 업황 회복과 AI 반도체 수요 확대가 실적 상승을 견인하고 있다는 분석이다.

 


보상 확대 흐름은 삼성전자에도 번지고 있다. 업계에 따르면 삼성전자는 최근 노사 협상에서 영업이익의 10% 이상을 성과급 재원으로 활용하는 방안을 제시한 것으로 알려졌다. 맥쿼리가 추정한 삼성전자의 내년 영업이익 477조 원을 적용하면 약 50조 원 규모의 재원이 마련된다. 이를 국내 임직원 기준으로 환산할 경우 1인당 평균 약 3억9000만 원 지급도 가능하다는 계산이 나온다.

 

업계에서는 이런 움직임이 단순한 보상 확대를 넘어 글로벌 인재 확보 전략과 맞닿아 있다고 본다. 한 업계 관계자는 “TSMC나 엔비디아 같은 글로벌 기업과의 인재 경쟁이 갈수록 치열해지고 있다”며 “핵심 인력을 지키고 우수 인재를 끌어오기 위해서는 파격적인 인센티브가 불가피한 상황”이라고 말했다.

 

엔저 믿고 갔다간 낭패? 일본 여행 '차별 요금' 주의보

관광여객세'를 현행 1,000엔에서 3,000엔으로 대폭 인상하기 때문이다. 이번 조치는 폭발적으로 늘어난 관광객으로 인해 발생하는 교통 체증과 환경 파괴 등 '오버투어리즘' 문제를 해결하기 위한 재원 마련 차원에서 결정됐다. 항공권 가격에 세금이 자동으로 포함되는 방식이라 여행객들은 인상된 금액을 피할 길이 없으며, 이는 일본 여행의 가장 큰 매력이었던 저렴한 비용 구조에 균열을 내고 있다.세금 인상 폭이 세 배에 달하면서 가족 단위 여행객들의 체감 부담은 더욱 커졌다. 4인 가족이 일본 여행을 마치고 돌아올 때 지불해야 하는 출국세만 약 11만 원을 넘어서게 되는데, 이는 기존 부담액인 3만 8,000원 수준에서 세 배 가까이 치솟은 금액이다. 다만 일본 정부는 혼란을 줄이기 위해 6월 30일 이전에 발권한 티켓에 대해서는 소급 적용을 하지 않기로 했으며, 만 2세 미만의 영유아는 과세 대상에서 제외했다. 하지만 전반적인 여행 물가 상승 기조 속에서 이번 세금 인상은 일본행을 고민하게 만드는 결정적인 요인이 되고 있다.더욱 심각한 문제는 일본 현지에서 거주민과 관광객의 요금을 차등 적용하는 '이중가격제'가 전방위적으로 확산되고 있다는 점이다. 과거 일부 식당에서 실험적으로 도입했던 이 방식은 이제 유명 관광지와 공공서비스 영역까지 파고들었다. 대표적으로 유네스코 세계문화유산인 히메지성은 이미 비거주 외국인에게 현지인보다 2.5배 비싼 입장료를 징수하기 시작했다. 관광객 수 조절과 수익성 강화를 동시에 노린 이 전략은 지자체들의 재정난 해소책으로 각광받으며 일본 전역으로 빠르게 번져나가는 추세다.교토를 비롯한 주요 관광 도시들도 이러한 흐름에 적극적으로 동참하고 있다. 교토시는 시민들이 주로 이용하는 시영버스의 기본요금을 거주자에게는 낮춰주는 대신, 외부 방문객에게는 기존보다 훨씬 높은 요금을 부과하는 방안을 검토 중이다. 관광객 급증으로 인해 정작 현지 주민들이 대중교통 이용에 불편을 겪는 상황을 타개하겠다는 명분이다. 이처럼 공공요금 체계마저 외국인에게 불리하게 재편되면서 일본 여행 중 발생하는 자잘한 지출 비용까지 합산할 경우 전체 경비는 예전보다 훨씬 가파르게 상승할 것으로 보인다.국내 여행업계는 이러한 일본의 정책 변화가 한국인 여행객들의 선택에 어떤 영향을 미칠지 예의주시하고 있다. 그동안 역대급 엔저 현상 덕분에 일본은 '제주도보다 저렴한 해외여행지'라는 인식이 강했지만, 출국세 인상과 이중가격제가 결합하면서 가성비라는 강력한 무기가 사라지고 있기 때문이다. 특히 숙박비와 항공료가 동반 상승하는 성수기에는 체감 물가가 동남아시아 주요 휴양지보다 높아질 수 있다는 분석도 나온다. 일본 정부는 이번 세제 개편을 통해 연간 약 1조 원 이상의 추가 세수를 확보할 것으로 기대하고 있지만, 이는 관광객들의 심리적 저항선을 건드리는 악수가 될 수도 있다.일본 정부는 확보된 세수를 관광 인프라 정비와 쾌적한 여행 환경 조성에 투입하겠다는 계획을 밝혔으나, 여행객들 사이에서는 외국인만 타깃으로 삼는 '바가지 정책'이라는 비판이 가라앉지 않고 있다. 일본을 찾는 한국인 관광객 비중이 압도적으로 높은 상황에서, 이러한 비용 부담 증가는 장기적으로 일본 여행 수요의 분산이나 감소로 이어질 가능성이 크다. 가깝고 저렴했던 일본 여행이 이제는 꼼꼼한 예산 설계가 필요한 '비싼 여행'으로 변모하면서, 올여름 휴가철을 기점으로 해외여행 시장의 판도 변화가 가속화될 것으로 관측된다.