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인도서 ‘분홍 코끼리’ 화보 촬영 후 폐사 '동물학대' 시끌

러시아 예술가 줄리아 부룰레바가 인도에서 진행한 이른바 ‘분홍색 코끼리’ 화보가 뒤늦게 거센 논란에 휩싸였다. 촬영에 동원된 65세 코끼리가 수개월 뒤 폐사한 사실이 알려지면서, 해당 연출이 동물의 건강에 악영향을 미친 것 아니냐는 의혹이 제기된 것이다.

 

1일(현지시간) 인도타임즈엔터테인먼트 등에 따르면, 부룰레바는 지난해 12월 자신의 사회관계망서비스(SNS)에 분홍색으로 칠해진 코끼리와 함께 촬영한 사진과 영상을 공개했다. 공개된 콘텐츠에는 온몸이 밝은 분홍색으로 물든 코끼리 위에, 같은 색감으로 몸을 표현한 모델이 올라탄 모습이 담겼다. 이 촬영은 인도에서 진행된 것으로 전해졌다.

 

논란은 해당 코끼리가 지난 2월 사망했다는 사실이 알려지며 본격화됐다. 온라인상에서는 코끼리의 몸에 사용된 염료와 촬영 과정에서의 스트레스가 건강에 영향을 준 것 아니냐는 비판이 확산됐다. 특히 고령의 동물을 상업적 목적의 연출에 동원한 것 자체가 부적절했다는 지적도 이어졌다.

 


이에 대해 코끼리 주인 샤딕 칸은 현지 매체와의 인터뷰에서 “촬영은 약 10분간 진행됐고, 해가 없는 유기농 염료를 사용했다”며 “촬영 직후 코끼리를 바로 씻겼다”고 해명했다. 이어 “코끼리는 65세의 고령이었고, 지난 2월 자연사한 것으로 보고 있다”고 주장했다.

 

부룰레바 역시 자신의 SNS를 통해 직접 입장을 밝혔다. 그는 “촬영이 끝난 뒤 수개월이 지나 코끼리가 사망했다”며 “내 화보 작업이 죽음의 원인이라는 주장은 사실이 아니다”라고 반박했다. 그러나 해명에도 불구하고 비판 여론은 쉽게 가라앉지 않고 있다.

 

국제동물보호단체 PETA 인도의 정책 담당 부사장 쿠슈부 굽타는 이번 사건과 관련해 “화보 촬영을 위해 코끼리를 분홍색으로 칠한 뒤 결국 사망에 이르렀다는 사실은 인도 내 코끼리들이 신체적, 정신적으로 심각한 고통에 놓여 있음을 보여주는 경고”라고 비판했다. 그는 이번 사례가 단순한 개별 논란을 넘어, 관광과 전시, 촬영 산업에서 동물이 어떤 방식으로 이용되고 있는지 돌아보게 한다고 지적했다.

 


누리꾼들의 반응도 싸늘하다. “상업적 이익을 위해 동물을 도구처럼 다뤄선 안 된다”, “자연사라고 해도 촬영 과정에서 받은 스트레스를 무시할 수 없다”, “고령의 코끼리에게 색을 입히고 사람을 태운 연출 자체가 학대”라는 비판이 잇따랐다.

 

현재 현지 당국은 사건 경위와 동물보호 규정 위반 여부 등을 조사하고 있다. 이번 논란은 단순한 예술 표현의 범위를 넘어, 인간의 시각적 욕망을 위해 동물을 어디까지 동원할 수 있는지를 다시 묻는 계기가 되고 있다.

 

부산·여수에 6,700명 상륙… 한국 크루즈 10년 만의 부활

스가 아닌 항공과 숙박, 쇼핑이 결합된 체류형 관광 산업으로 육성하면서 이른바 '모항(Homeport)' 유치 경쟁에 불이 붙었다. 싱가포르관광청의 최신 보고서에 따르면 2024년 동남아 크루즈 시장은 약 390만 명의 방문객을 기록하며 14조 원 규모의 경제적 가치를 창출하는 등 아시아권의 성장세는 독보적이다.이러한 흐름 속에서 한국 크루즈 시장 역시 10년 만에 화려한 부활을 알리고 있다. 부산항은 2025년 기준 크루즈 승객 규모가 40만 명 선을 회복하며 2016년 이후 최대치를 기록했고, 인천항 또한 한중 노선 재개에 힘입어 올해 32만 명 수준의 관광객 유치를 눈앞에 두고 있다. 글로벌 선사들 역시 아시아의 잠재력에 주목하며 노선 확장에 박차를 가하고 있다. 스타드림 크루즈는 2026년까지 일본과 동남아를 잇는 50개 이상의 아시아 목적지를 운항하겠다는 대규모 프로젝트를 공개하며 시장 선점에 나섰다.정부와 한국관광공사는 방한 크루즈 관광객 200만 명 시대를 앞당기기 위해 기항지 연계형 고부가 상품 개발에 집중하고 있다. 최근 상하이에서 출발해 부산과 여수에 차례로 입항한 로얄캐리비안의 초대형 크루즈 '스펙트럼 오브 더 시즈'호의 사례가 대표적이다. 승객과 승무원 등 6,700여 명을 태운 이 선박은 여수항에 10년 만에 신규 기항하며 지역 관광의 새로운 가능성을 열었다. 특히 이번 입항은 단순한 하선 관광을 넘어 한국만의 특색 있는 문화를 체험하는 프로그램으로 채워졌다.부산에서는 크루즈 승무원들을 대상으로 한 'K-뷰티 셔틀버스'가 처음으로 운영되어 큰 호응을 얻었다. 터미널과 서면의 의료·미용 거리를 연결해 헤어와 메이크업 서비스를 제공한 이 시도는 선원을 고부가가치 소비 주체로 인식한 첫 사례로 평가받는다. 여수에서는 화엄사 템플스테이를 통해 사찰음식 체험과 스님과의 차담 등 한국 전통의 미를 알리는 파일럿 투어가 진행됐다. 이는 크루즈 관광이 지역의 깊숙한 문화 콘텐츠와 결합해 체류형 소비로 이어질 수 있음을 증명했다.중국 시장과의 협력 강화도 눈에 띄는 대목이다. 중국 최대 국영 선사인 아도라 크루즈의 한국 기항 횟수는 지난해보다 두 배 이상 늘어난 연간 212항차에 달할 것으로 전망된다. 한국관광공사는 아도라와의 전략적 파트너십을 통해 동북아 크루즈 노선의 핵심 기지로 자리매김하겠다는 구상이다. 글로벌 선사 사장단을 대상으로 한 적극적인 세일즈콜이 여수항 신규 유치라는 성과로 이어진 만큼, 향후 공격적인 마케팅이 지속될 것으로 보인다.전문가들은 한국이 글로벌 크루즈 허브로 도약하기 위해서는 단순 기항지를 넘어 승객이 직접 승·하선하는 모항 기능을 더욱 강화해야 한다고 제언한다. 모항은 항공 허브 전략과 맞물려 막대한 경제적 파급효과를 가져오기 때문이다. 한국관광공사는 로얄캐리비안 및 아도라와의 협력을 기반으로 지역 특화 콘텐츠를 지속적으로 발굴해 나갈 계획이다. 한국 특유의 뷰티, 문화, 전통이 결합된 맞춤형 서비스는 동북아 크루즈 시장에서 한국만의 독보적인 경쟁력이 될 것으로 기대된다.