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숨어있던 ‘시카다’ 변이, 한국서 번진다

코로나19 변이 바이러스 가운데 일명 ‘시카다(Cicada·매미)’로 불리는 BA.3.2 계통이 국내에서 빠르게 확산하는 양상을 보이고 있다. 아직 중증도나 치명률에 대한 충분한 데이터는 확보되지 않았지만, 국내 점유율이 최근 몇 달 사이 가파르게 상승하면서 방역 당국과 의료계의 경계가 커지고 있다.

 

16일(현지시간) 미국 질병통제예방센터(CDC)에 따르면 이달 13일까지 BA.3.2 변이가 보고된 국가는 한국과 일본, 미국 등을 포함해 전 세계 33개국에 달한다. 미국에서는 지난 2월 기준 최소 25개 주에서 감염 사례가 확인된 것으로 집계됐다. 일본 니혼게이자이신문(닛케이)은 도쿄에서 지난 1월 19일부터 25일 사이 채취한 검체에서 해당 변이가 처음 검출됐다고 전했다.

 

국내에서도 확산 속도는 뚜렷하다. 질병관리청의 코로나19 바이러스 세부 계통 점유율 자료를 보면 BA.3.2 비중은 지난 1월 3.3%에 그쳤지만 2월 12.2%로 오른 데 이어 3월에는 23.1%까지 상승했다. 불과 석 달 만에 존재감이 크게 커진 셈이다.

 


‘시카다’라는 별칭은 이 변이의 특성과 관련이 있다. 몸속에서 비교적 오랜 기간 잠복하다가 뒤늦게 모습을 드러내는 양상이 땅속에서 유충 상태로 오래 지내다 지상으로 나오는 매미를 떠올리게 한다는 의미에서 붙여진 이름이다.

 

BA.3.2는 2024년 11월 남아프리카공화국에서 처음 발견됐다. 이후 지난해 4월 유럽에서 산발적인 감염이 보고됐지만 당시에는 대규모 확산으로 이어지지 않았다. 그러나 같은 해 9월을 기점으로 다시 검출 사례가 늘면서 주요 감시 대상 변이로 부상했다.

 

이 변이가 주목받는 가장 큰 이유는 유전자 변이 폭이다. 직전 유행형으로 분류된 JN.1 계열과 비교해 70~75개의 돌연변이가 확인되면서 기존 백신이나 면역 반응의 방어력이 떨어질 수 있다는 우려가 제기되고 있다. 사토 게이 도쿄대 바이러스학 교수는 “누구의 눈에도 띄지 않게 진화한 뒤 나타난 변이”라며 “백신 접종으로 형성된 항체가 충분한 효과를 내기 어려울 가능성이 있다”고 분석했다.

 


세계보건기구(WHO)는 지난해 12월 BA.3.2를 감시 대상 병원체로 지정했다. 다만 아직 연구가 충분하지 않아 실제 감염 규모와 중증화 위험, 입원율, 사망률 등 핵심 지표는 명확히 파악되지 않은 상태다.

 

전문가들은 BA.3.2가 다시 세계적 대유행을 일으킬 가능성은 크지 않다고 보면서도 감염자 수 자체는 당분간 증가할 수 있다고 보고 있다. 특히 고령층과 당뇨병, 고혈압 등 기저질환이 있는 사람들은 개인 위생 관리와 건강 모니터링에 더 신경 써야 한다는 조언이 나온다.

 

부산·여수에 6,700명 상륙… 한국 크루즈 10년 만의 부활

스가 아닌 항공과 숙박, 쇼핑이 결합된 체류형 관광 산업으로 육성하면서 이른바 '모항(Homeport)' 유치 경쟁에 불이 붙었다. 싱가포르관광청의 최신 보고서에 따르면 2024년 동남아 크루즈 시장은 약 390만 명의 방문객을 기록하며 14조 원 규모의 경제적 가치를 창출하는 등 아시아권의 성장세는 독보적이다.이러한 흐름 속에서 한국 크루즈 시장 역시 10년 만에 화려한 부활을 알리고 있다. 부산항은 2025년 기준 크루즈 승객 규모가 40만 명 선을 회복하며 2016년 이후 최대치를 기록했고, 인천항 또한 한중 노선 재개에 힘입어 올해 32만 명 수준의 관광객 유치를 눈앞에 두고 있다. 글로벌 선사들 역시 아시아의 잠재력에 주목하며 노선 확장에 박차를 가하고 있다. 스타드림 크루즈는 2026년까지 일본과 동남아를 잇는 50개 이상의 아시아 목적지를 운항하겠다는 대규모 프로젝트를 공개하며 시장 선점에 나섰다.정부와 한국관광공사는 방한 크루즈 관광객 200만 명 시대를 앞당기기 위해 기항지 연계형 고부가 상품 개발에 집중하고 있다. 최근 상하이에서 출발해 부산과 여수에 차례로 입항한 로얄캐리비안의 초대형 크루즈 '스펙트럼 오브 더 시즈'호의 사례가 대표적이다. 승객과 승무원 등 6,700여 명을 태운 이 선박은 여수항에 10년 만에 신규 기항하며 지역 관광의 새로운 가능성을 열었다. 특히 이번 입항은 단순한 하선 관광을 넘어 한국만의 특색 있는 문화를 체험하는 프로그램으로 채워졌다.부산에서는 크루즈 승무원들을 대상으로 한 'K-뷰티 셔틀버스'가 처음으로 운영되어 큰 호응을 얻었다. 터미널과 서면의 의료·미용 거리를 연결해 헤어와 메이크업 서비스를 제공한 이 시도는 선원을 고부가가치 소비 주체로 인식한 첫 사례로 평가받는다. 여수에서는 화엄사 템플스테이를 통해 사찰음식 체험과 스님과의 차담 등 한국 전통의 미를 알리는 파일럿 투어가 진행됐다. 이는 크루즈 관광이 지역의 깊숙한 문화 콘텐츠와 결합해 체류형 소비로 이어질 수 있음을 증명했다.중국 시장과의 협력 강화도 눈에 띄는 대목이다. 중국 최대 국영 선사인 아도라 크루즈의 한국 기항 횟수는 지난해보다 두 배 이상 늘어난 연간 212항차에 달할 것으로 전망된다. 한국관광공사는 아도라와의 전략적 파트너십을 통해 동북아 크루즈 노선의 핵심 기지로 자리매김하겠다는 구상이다. 글로벌 선사 사장단을 대상으로 한 적극적인 세일즈콜이 여수항 신규 유치라는 성과로 이어진 만큼, 향후 공격적인 마케팅이 지속될 것으로 보인다.전문가들은 한국이 글로벌 크루즈 허브로 도약하기 위해서는 단순 기항지를 넘어 승객이 직접 승·하선하는 모항 기능을 더욱 강화해야 한다고 제언한다. 모항은 항공 허브 전략과 맞물려 막대한 경제적 파급효과를 가져오기 때문이다. 한국관광공사는 로얄캐리비안 및 아도라와의 협력을 기반으로 지역 특화 콘텐츠를 지속적으로 발굴해 나갈 계획이다. 한국 특유의 뷰티, 문화, 전통이 결합된 맞춤형 서비스는 동북아 크루즈 시장에서 한국만의 독보적인 경쟁력이 될 것으로 기대된다.