생활문화

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"예술은 곧 생존이었다" 김선영이 본 렘피카의 민낯

 산업화의 상징인 에펠탑이 무대 위를 가로지르는 순간, 관객은 20세기 초 격동의 파리로 소환된다. 뮤지컬 '렘피카'는 러시아 혁명의 소용돌이를 뚫고 살아남아 아르데코 양식의 정점을 찍은 실존 화가 타마라 드 렘피카의 불꽃 같은 삶을 조명한다. 마돈나를 비롯한 수많은 현대 예술가들이 열광했던 그녀의 작품 이면에는, 화려한 예술가의 명성보다 더 치열했던 한 여성의 생존 본능과 모순적인 욕망이 얽혀 있다.

 

이번 작품에서 타이틀 롤을 맡은 배우 김선영은 타마라를 단순한 천재 화가로 규정하지 않는다. 그녀는 렘피카가 처했던 냉혹한 현실에 주목하며, 그림 한 점이 곧 가족의 생활비가 되어야 했던 절박함이 예술적 성취의 동력이었음을 강조한다. 순수 예술의 고결함만을 쫓기보다 스스로를 브랜드화하고 이미지 전략을 세워 시대의 아이콘으로 거듭난 렘피카의 행보는, 현대 사회를 살아가는 우리에게도 시사하는 바가 크다.

 


작품은 렘피카가 파리라는 낯선 도시에서 예술적 정체성을 확립해가는 과정과 그 과정에서 만난 인물들과의 격정적인 관계를 밀도 있게 그려낸다. 미래주의의 영향 아래 독창적인 화풍을 구축하면서도, 내면의 욕망을 일깨운 존재인 라파엘라와의 만남은 그녀의 예술을 완성하는 동시에 평온했던 가정생활을 뒤흔드는 균열이 된다. 이러한 복합적인 감정의 파고는 난도 높은 음악과 박진감 넘치는 전개를 통해 무대 위에 구현된다.

 

주연 배우에게 이번 무대는 개인적으로도 커다란 승리의 기록이다. 공연 준비 과정에서 예기치 못한 골절 부상을 입고 수술대에 올랐던 김선영은, 재활에만 반년이 걸린다는 진단을 뒤로하고 기적처럼 무대에 복귀했다. 부상이라는 신체적 한계를 극복하며 배역에 몰입한 그녀의 투혼은, 생존을 위해 붓을 들었던 렘피카의 강인한 생명력과 맞물려 관객들에게 더욱 깊은 울림을 전달하고 있다.

 


중년의 배우로서 느끼는 고민과 성찰도 작품 속에 고스란히 녹아들었다. 40대와 50대를 지나며 겪은 예술적 고뇌와 체력적 한계를 인정하면서도, 후배들에게 영감을 줄 수 있는 멋진 여성 캐릭터를 완성하겠다는 포부는 렘피카의 비범함 속에 숨겨진 보편적인 인간미를 찾아내게 했다. 매 순간의 감정이 모순될지라도 그 찰나의 진실함을 믿고 연기한다는 그녀의 철학은, 우리가 살아가는 모습 자체가 거대한 모순의 집합체임을 긍정하게 만든다.

 

아시아 초연이라는 부담감과 생소한 인물의 일대기를 다루는 어려움 속에서도, '렘피카'는 예술과 삶이 어떻게 맞물려 돌아가는지를 증명하며 순항 중이다. 격변하는 시대 속에서 자신만의 길을 개척했던 한 여성의 투쟁은, 2026년의 관객들에게도 여전히 유효한 위로와 용기를 건넨다. 기복 없는 완주를 꿈꾸는 배우의 다짐과 함께, 렘피카의 캔버스는 공연이 끝나는 마지막 순간까지 무대 위에서 찬란하게 빛날 예정이다.

 

부산·여수에 6,700명 상륙… 한국 크루즈 10년 만의 부활

스가 아닌 항공과 숙박, 쇼핑이 결합된 체류형 관광 산업으로 육성하면서 이른바 '모항(Homeport)' 유치 경쟁에 불이 붙었다. 싱가포르관광청의 최신 보고서에 따르면 2024년 동남아 크루즈 시장은 약 390만 명의 방문객을 기록하며 14조 원 규모의 경제적 가치를 창출하는 등 아시아권의 성장세는 독보적이다.이러한 흐름 속에서 한국 크루즈 시장 역시 10년 만에 화려한 부활을 알리고 있다. 부산항은 2025년 기준 크루즈 승객 규모가 40만 명 선을 회복하며 2016년 이후 최대치를 기록했고, 인천항 또한 한중 노선 재개에 힘입어 올해 32만 명 수준의 관광객 유치를 눈앞에 두고 있다. 글로벌 선사들 역시 아시아의 잠재력에 주목하며 노선 확장에 박차를 가하고 있다. 스타드림 크루즈는 2026년까지 일본과 동남아를 잇는 50개 이상의 아시아 목적지를 운항하겠다는 대규모 프로젝트를 공개하며 시장 선점에 나섰다.정부와 한국관광공사는 방한 크루즈 관광객 200만 명 시대를 앞당기기 위해 기항지 연계형 고부가 상품 개발에 집중하고 있다. 최근 상하이에서 출발해 부산과 여수에 차례로 입항한 로얄캐리비안의 초대형 크루즈 '스펙트럼 오브 더 시즈'호의 사례가 대표적이다. 승객과 승무원 등 6,700여 명을 태운 이 선박은 여수항에 10년 만에 신규 기항하며 지역 관광의 새로운 가능성을 열었다. 특히 이번 입항은 단순한 하선 관광을 넘어 한국만의 특색 있는 문화를 체험하는 프로그램으로 채워졌다.부산에서는 크루즈 승무원들을 대상으로 한 'K-뷰티 셔틀버스'가 처음으로 운영되어 큰 호응을 얻었다. 터미널과 서면의 의료·미용 거리를 연결해 헤어와 메이크업 서비스를 제공한 이 시도는 선원을 고부가가치 소비 주체로 인식한 첫 사례로 평가받는다. 여수에서는 화엄사 템플스테이를 통해 사찰음식 체험과 스님과의 차담 등 한국 전통의 미를 알리는 파일럿 투어가 진행됐다. 이는 크루즈 관광이 지역의 깊숙한 문화 콘텐츠와 결합해 체류형 소비로 이어질 수 있음을 증명했다.중국 시장과의 협력 강화도 눈에 띄는 대목이다. 중국 최대 국영 선사인 아도라 크루즈의 한국 기항 횟수는 지난해보다 두 배 이상 늘어난 연간 212항차에 달할 것으로 전망된다. 한국관광공사는 아도라와의 전략적 파트너십을 통해 동북아 크루즈 노선의 핵심 기지로 자리매김하겠다는 구상이다. 글로벌 선사 사장단을 대상으로 한 적극적인 세일즈콜이 여수항 신규 유치라는 성과로 이어진 만큼, 향후 공격적인 마케팅이 지속될 것으로 보인다.전문가들은 한국이 글로벌 크루즈 허브로 도약하기 위해서는 단순 기항지를 넘어 승객이 직접 승·하선하는 모항 기능을 더욱 강화해야 한다고 제언한다. 모항은 항공 허브 전략과 맞물려 막대한 경제적 파급효과를 가져오기 때문이다. 한국관광공사는 로얄캐리비안 및 아도라와의 협력을 기반으로 지역 특화 콘텐츠를 지속적으로 발굴해 나갈 계획이다. 한국 특유의 뷰티, 문화, 전통이 결합된 맞춤형 서비스는 동북아 크루즈 시장에서 한국만의 독보적인 경쟁력이 될 것으로 기대된다.