정치타임

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장동혁 사퇴론 속 국힘 중진 선대위 카드 꺼냈다

국민의힘 지도부가 6·3 지방선거를 앞두고 김기현(5선)·나경원(5선)·안철수(4선) 의원에게 공동선거대책위원장직을 제안한 것으로 26일 파악됐다. 장동혁 대표를 둘러싼 책임론과 사퇴론이 확산하는 가운데, 당 안팎의 불안한 기류를 중진 중심 선대위 체제로 돌파하려는 시도로 해석된다.

 

이번 제안은 송언석 원내대표가 직접 중진 의원들에게 전달한 것으로 전해졌다. 송 원내대표는 지난 24일 안철수 의원과 독대한 자리에서 “당이 위기 상황인 만큼 선대위원장을 맡아 달라”는 뜻을 전했고, 안 의원은 지역 선거 준비 상황을 고려해 수락 여부를 고민해보겠다고 답한 것으로 알려졌다. 송 원내대표는 이에 앞서 23일 김기현 의원과 만나 같은 제안을 했고, 나경원 의원에게도 최근 비슷한 취지의 요청을 전달했다. 다만 세 의원 모두 즉답은 하지 않은 것으로 알려졌다. 김 의원과 나 의원은 아직 확답할 단계는 아니라는 입장을 보였다.

 


지도부가 중진 의원들을 전면에 세우는 방안을 검토하는 것은 최근 당내 리더십 논란과 무관치 않다. 장 대표는 지난 11일부터 20일까지 이어진 방미 일정을 마친 뒤 당 안팎에서 사퇴론에 직면했다. 이에 따라 지도부 체제가 선거를 안정적으로 이끌 수 있겠느냐는 우려가 커졌고, 당 내부에서는 국면 전환을 위한 선대위 조기 출범 필요성이 제기돼 왔다.

 

국민의힘 관계자는 “대표 사퇴론까지 나오는 상황에서 당 분위기를 바꾸려면 선대위 발족이 사실상 유일한 카드”라고 말했다. 또 다른 원내 인사 역시 “대선주자급 인지도를 갖춘 중진들이 공동선대위원장을 맡는 구성이 현재로선 가장 현실적인 선택지”라고 전했다.

 

당 사무처도 최근 외부 인사 영입보다는 4선 이상 중진을 포함한 내부 인사 중심의 공동선대위원장 체제를 지도부에 보고한 것으로 알려졌다. 실제로 국민의힘이 승리한 2022년 6월 지방선거 당시에도 이준석 대표가 상임선대위원장을 맡고, 권성동·김기현 의원이 공동선대위원장을 맡는 방식으로 선대위가 꾸려진 바 있다.

 

다만 변수는 장 대표의 역할이다. 당내 일각에서는 장 대표가 상임선대위원장을 맡는 방안에 부정적인 시각도 적지 않다. 영남권의 한 중진 의원은 “리더십이 흔들린 대표가 백의종군은커녕 상임선대위원장까지 맡는다면, 중진 의원들 역시 선대위 참여를 주저할 수 있다”고 말했다.

 


그럼에도 장 대표는 사퇴 의사가 없다는 뜻을 거듭 내비치고 있다. 박준태 대표 비서실장은 26일 브리핑에서 당내 비판이 지나치다며, 당 구성원 모두가 민주당 견제에 힘을 모아야 한다고 밝혔다. 장 대표 역시 지난 24일 페이스북을 통해 지방선거를 끝까지 치른 뒤 평가받겠다는 뜻을 밝힌 바 있다.

 

한편 공천 작업도 속도를 내고 있다. 국민의힘 공천관리위원회는 이날 경기 평택을에 유의동 전 의원을 단수 공천했다. 3선 의원 출신인 유 전 의원은 당 정책위의장과 여의도연구원장을 지낸 인물로, 평택을은 여야와 제3지대 인사들이 거론되는 격전지로 꼽힌다. 선대위 구성이 본격화될 경우, 국민의힘은 지도체제 논란 수습과 공천 마무리를 동시에 추진하며 선거 체제로 전환할 것으로 보인다.

 

부산·여수에 6,700명 상륙… 한국 크루즈 10년 만의 부활

스가 아닌 항공과 숙박, 쇼핑이 결합된 체류형 관광 산업으로 육성하면서 이른바 '모항(Homeport)' 유치 경쟁에 불이 붙었다. 싱가포르관광청의 최신 보고서에 따르면 2024년 동남아 크루즈 시장은 약 390만 명의 방문객을 기록하며 14조 원 규모의 경제적 가치를 창출하는 등 아시아권의 성장세는 독보적이다.이러한 흐름 속에서 한국 크루즈 시장 역시 10년 만에 화려한 부활을 알리고 있다. 부산항은 2025년 기준 크루즈 승객 규모가 40만 명 선을 회복하며 2016년 이후 최대치를 기록했고, 인천항 또한 한중 노선 재개에 힘입어 올해 32만 명 수준의 관광객 유치를 눈앞에 두고 있다. 글로벌 선사들 역시 아시아의 잠재력에 주목하며 노선 확장에 박차를 가하고 있다. 스타드림 크루즈는 2026년까지 일본과 동남아를 잇는 50개 이상의 아시아 목적지를 운항하겠다는 대규모 프로젝트를 공개하며 시장 선점에 나섰다.정부와 한국관광공사는 방한 크루즈 관광객 200만 명 시대를 앞당기기 위해 기항지 연계형 고부가 상품 개발에 집중하고 있다. 최근 상하이에서 출발해 부산과 여수에 차례로 입항한 로얄캐리비안의 초대형 크루즈 '스펙트럼 오브 더 시즈'호의 사례가 대표적이다. 승객과 승무원 등 6,700여 명을 태운 이 선박은 여수항에 10년 만에 신규 기항하며 지역 관광의 새로운 가능성을 열었다. 특히 이번 입항은 단순한 하선 관광을 넘어 한국만의 특색 있는 문화를 체험하는 프로그램으로 채워졌다.부산에서는 크루즈 승무원들을 대상으로 한 'K-뷰티 셔틀버스'가 처음으로 운영되어 큰 호응을 얻었다. 터미널과 서면의 의료·미용 거리를 연결해 헤어와 메이크업 서비스를 제공한 이 시도는 선원을 고부가가치 소비 주체로 인식한 첫 사례로 평가받는다. 여수에서는 화엄사 템플스테이를 통해 사찰음식 체험과 스님과의 차담 등 한국 전통의 미를 알리는 파일럿 투어가 진행됐다. 이는 크루즈 관광이 지역의 깊숙한 문화 콘텐츠와 결합해 체류형 소비로 이어질 수 있음을 증명했다.중국 시장과의 협력 강화도 눈에 띄는 대목이다. 중국 최대 국영 선사인 아도라 크루즈의 한국 기항 횟수는 지난해보다 두 배 이상 늘어난 연간 212항차에 달할 것으로 전망된다. 한국관광공사는 아도라와의 전략적 파트너십을 통해 동북아 크루즈 노선의 핵심 기지로 자리매김하겠다는 구상이다. 글로벌 선사 사장단을 대상으로 한 적극적인 세일즈콜이 여수항 신규 유치라는 성과로 이어진 만큼, 향후 공격적인 마케팅이 지속될 것으로 보인다.전문가들은 한국이 글로벌 크루즈 허브로 도약하기 위해서는 단순 기항지를 넘어 승객이 직접 승·하선하는 모항 기능을 더욱 강화해야 한다고 제언한다. 모항은 항공 허브 전략과 맞물려 막대한 경제적 파급효과를 가져오기 때문이다. 한국관광공사는 로얄캐리비안 및 아도라와의 협력을 기반으로 지역 특화 콘텐츠를 지속적으로 발굴해 나갈 계획이다. 한국 특유의 뷰티, 문화, 전통이 결합된 맞춤형 서비스는 동북아 크루즈 시장에서 한국만의 독보적인 경쟁력이 될 것으로 기대된다.