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공항 주차난 키운 ‘직원 주차권’…인천공항공사 감사서 적발

인천국제공항공사가 공항 주차장 대부분에 해당하는 규모의 정기 주차권을 직원과 입주기관 관계자 등에게 발급해온 것으로 드러났다. 국토교통부는 이 같은 운영 방식이 인천공항 주차난을 심화시킨 주요 원인 중 하나라고 보고, 발급 기준 정비와 부정사용자 징계 등을 요구했다.

 

국토부는 14일 인천국제공항공사의 공항 주차요금 면제 및 정기주차권 운영 실태에 대한 감사 결과를 발표했다. 감사 결과, 공사는 인천공항 전체 주차면 3만6971면의 84.5%에 해당하는 3만1265건의 유·무료 정기 주차권을 발급한 것으로 확인됐다.

 

정기 주차권은 공사 직원뿐 아니라 자회사 직원, 공항 입주기관 직원, 항공사와 입주업체 관계자 등에게 제공됐다. 공사와 자회사, 공항 입주기관 직원에게는 6개월마다 갱신하는 무료 주차권이 발급됐고, 항공사와 입주업체에는 1개월 단위 유료 주차권이 제공됐다. 문제는 업무상 필요 여부나 적정 발급 한도에 대한 별도 기준 없이 신청자 대부분에게 주차권이 발급됐다는 점이다.

 


이용객이 선호하는 여객터미널 단기주차장도 직원 편의 위주로 운영된 것으로 나타났다. 제1여객터미널의 경우 터미널에서 약 500m 떨어진 곳에 직원 전용 주차장이 따로 마련돼 있었지만, 터미널 건물 지하에도 직원 전용 구역이 설치됐다. 그 결과 일반 공항 이용객이 사용할 수 있는 단기주차장 공간은 절반에도 미치지 못한 것으로 조사됐다.

 

국토부는 공사가 업무 수요를 반영한 적정 발급 기준을 마련하지 않았고, 발급 이후 실제 사용 실태도 제대로 관리하지 않았다고 지적했다. 사실상 정기주차권이 무분별하게 남발되면서 공항을 이용하는 국민들의 주차 불편을 키웠다는 것이다.

 

직원들이 출퇴근용으로 받은 무료 주차권을 개인 용도로 사용한 사례도 다수 적발됐다. 감사 결과, 일부 공사 및 자회사 직원들은 개인 휴가나 점심식사 등 업무와 무관한 목적으로 주차권을 사용한 것으로 확인됐다. 한 공사 직원은 여름 휴가철 해외여행 기간 22일 동안 무료주차권을 이용해 55만2000원의 주차요금을 내지 않은 사례도 있었다.

 

국토부에 따르면 개인 휴가 중 무료주차권을 부정 사용한 사례는 1년 동안 1220건에 달했다. 이로 인해 면제된 주차요금은 약 7900만원으로 집계됐다. 국토부는 이 같은 행위가 공공시설을 사적으로 이용한 부적절한 사례라고 보고 있다.

 


국토부는 인천국제공항공사에 정기주차권 발급 기준을 전면 정비하고, 사용 실태 관리를 강화하라고 통보했다. 또 관련 책임자에 대한 문책과 부정사용자 징계, 부당하게 면제된 주차요금 환수 조치도 요구했다.

 

김윤덕 국토부 장관은 “공항 주차장은 공공의 자산”이라며 “국민이 이용해야 할 주차장을 국민께 돌려드릴 수 있도록 개선 방안을 마련하고 철저히 추진하라”고 지시했다. 이번 감사 결과를 계기로 인천공항 주차장 운영 방식 전반에 대한 개선 작업이 본격화될 전망이다.

 

부산·여수에 6,700명 상륙… 한국 크루즈 10년 만의 부활

스가 아닌 항공과 숙박, 쇼핑이 결합된 체류형 관광 산업으로 육성하면서 이른바 '모항(Homeport)' 유치 경쟁에 불이 붙었다. 싱가포르관광청의 최신 보고서에 따르면 2024년 동남아 크루즈 시장은 약 390만 명의 방문객을 기록하며 14조 원 규모의 경제적 가치를 창출하는 등 아시아권의 성장세는 독보적이다.이러한 흐름 속에서 한국 크루즈 시장 역시 10년 만에 화려한 부활을 알리고 있다. 부산항은 2025년 기준 크루즈 승객 규모가 40만 명 선을 회복하며 2016년 이후 최대치를 기록했고, 인천항 또한 한중 노선 재개에 힘입어 올해 32만 명 수준의 관광객 유치를 눈앞에 두고 있다. 글로벌 선사들 역시 아시아의 잠재력에 주목하며 노선 확장에 박차를 가하고 있다. 스타드림 크루즈는 2026년까지 일본과 동남아를 잇는 50개 이상의 아시아 목적지를 운항하겠다는 대규모 프로젝트를 공개하며 시장 선점에 나섰다.정부와 한국관광공사는 방한 크루즈 관광객 200만 명 시대를 앞당기기 위해 기항지 연계형 고부가 상품 개발에 집중하고 있다. 최근 상하이에서 출발해 부산과 여수에 차례로 입항한 로얄캐리비안의 초대형 크루즈 '스펙트럼 오브 더 시즈'호의 사례가 대표적이다. 승객과 승무원 등 6,700여 명을 태운 이 선박은 여수항에 10년 만에 신규 기항하며 지역 관광의 새로운 가능성을 열었다. 특히 이번 입항은 단순한 하선 관광을 넘어 한국만의 특색 있는 문화를 체험하는 프로그램으로 채워졌다.부산에서는 크루즈 승무원들을 대상으로 한 'K-뷰티 셔틀버스'가 처음으로 운영되어 큰 호응을 얻었다. 터미널과 서면의 의료·미용 거리를 연결해 헤어와 메이크업 서비스를 제공한 이 시도는 선원을 고부가가치 소비 주체로 인식한 첫 사례로 평가받는다. 여수에서는 화엄사 템플스테이를 통해 사찰음식 체험과 스님과의 차담 등 한국 전통의 미를 알리는 파일럿 투어가 진행됐다. 이는 크루즈 관광이 지역의 깊숙한 문화 콘텐츠와 결합해 체류형 소비로 이어질 수 있음을 증명했다.중국 시장과의 협력 강화도 눈에 띄는 대목이다. 중국 최대 국영 선사인 아도라 크루즈의 한국 기항 횟수는 지난해보다 두 배 이상 늘어난 연간 212항차에 달할 것으로 전망된다. 한국관광공사는 아도라와의 전략적 파트너십을 통해 동북아 크루즈 노선의 핵심 기지로 자리매김하겠다는 구상이다. 글로벌 선사 사장단을 대상으로 한 적극적인 세일즈콜이 여수항 신규 유치라는 성과로 이어진 만큼, 향후 공격적인 마케팅이 지속될 것으로 보인다.전문가들은 한국이 글로벌 크루즈 허브로 도약하기 위해서는 단순 기항지를 넘어 승객이 직접 승·하선하는 모항 기능을 더욱 강화해야 한다고 제언한다. 모항은 항공 허브 전략과 맞물려 막대한 경제적 파급효과를 가져오기 때문이다. 한국관광공사는 로얄캐리비안 및 아도라와의 협력을 기반으로 지역 특화 콘텐츠를 지속적으로 발굴해 나갈 계획이다. 한국 특유의 뷰티, 문화, 전통이 결합된 맞춤형 서비스는 동북아 크루즈 시장에서 한국만의 독보적인 경쟁력이 될 것으로 기대된다.