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지커 7X 흥행 돌풍, 170만 원 특별 혜택 한 달 더 연장

 국내 전기차 시장에 도전장을 내민 지커 코리아가 첫 번째 모델인 중형 SUV '7X'의 사전 예약 흥행에 힘입어 파격적인 고객 혜택 연장을 결정했다. 지커 코리아는 당초 초기 예약자들에게만 한시적으로 제공하려 했던 최대 170만 원 상당의 특별 프로모션을 오는 23일까지 한 달 더 유지하기로 했다. 이는 지난달 사전 예약을 시작한 지 단 4주 만에 누적 계약 1,000대를 달성하며 국내 소비자들로부터 기대 이상의 호응을 얻은 데 따른 감사의 의미이자, 신규 브랜드로서의 인지도를 확실히 굳히겠다는 의지로 풀이된다.

 

이번 혜택 연장에 따라 트림별로 맞춤형 옵션 지원이 제공된다. 기본형인 프로 트림 예약자는 프리미엄 오디오 시스템과 마사지 시트 등이 포함된 패키지를 절반 가격에 선택할 수 있다. 상위 모델인 맥스와 울트라 트림을 선택할 경우 차량용 냉온장고 옵션이 무상으로 증정되며, 지커 특유의 화려한 외관을 완성하는 라이팅 시스템이나 오토 도어 옵션에서도 상당한 금액을 할인받게 된다. 지커 측은 한국 고객들의 높은 안목에 맞춘 고급 편의 사양을 합리적인 조건으로 제공하여 초기 점유율을 최대한 확보한다는 방침이다.

 


지커 7X는 지리자동차그룹의 전기차 전용 플랫폼인 'SEA'를 기반으로 제작된 전략 모델이다. 배터리 구성에서도 트림별 차별화를 꾀했는데, 프로 모델에는 경제성을 고려한 75kWh급 리튬인산철 배터리가 탑재된 반면 맥스와 울트라 모델에는 세계 최대 배터리 기업 CATL의 100kWh급 고성능 니켈·코발트·망간 배터리가 장착됐다. 특히 항속거리에 민감한 국내 소비자들의 특성상 한 번 충전으로 최대 483㎞를 주행할 수 있는 맥스 트림이 전체 예약 물량 중 가장 높은 비중을 차지하고 있는 것으로 나타났다.

 

주행 성능 또한 프리미엄 브랜드라는 이름값에 걸맞은 수치를 보여준다. 싱글 모터를 장착한 프로와 맥스 트림은 최고출력 421마력의 힘을 내며, 듀얼 모터 시스템을 갖춘 고성능 울트라 트림은 무려 645마력에 달하는 폭발적인 가속력을 자랑한다. 국내 인증 기준 상온 복합 주행거리는 모델별로 375㎞에서 483㎞ 사이로 책정되어 경쟁 모델들과 비교해도 충분한 경쟁력을 갖췄다는 평가다. 지커 코리아는 이러한 탄탄한 기본기가 까다로운 한국 전기차 사용자들의 마음을 움직인 핵심 요인이라고 분석했다.

 


지커의 이번 성과는 중국산 전기차에 대한 국내 시장의 시각이 변하고 있음을 시사한다. 단순한 저가 공세가 아닌, 세련된 디자인과 첨단 기술력을 앞세운 프리미엄 전략이 주효했다는 분석이다. 지커 코리아 관계자는 한국 시장이 글로벌 전기차 트렌드를 선도하는 중요한 거점인 만큼, 앞으로도 7X를 직접 경험할 수 있는 다양한 시승 이벤트와 특별 혜택을 지속적으로 발굴해 나갈 것이라고 밝혔다. 전국 9개 주요 거점 매장을 중심으로 한 시승 인프라 확대 역시 이러한 전략의 일환이다.

 

지난해 한국 법인 설립 이후 1년여 만에 거둔 이번 성적표는 향후 지커가 국내 시장에서 테슬라나 현대차·기아와 어깨를 나란히 할 수 있을지를 가늠할 중요한 척도가 될 것으로 보인다. 초기 물량 1,000대 돌파라는 기분 좋은 출발을 알린 지커 7X가 이번 혜택 연장을 통해 예약 대수를 어디까지 끌어올릴 수 있을지 업계의 시선이 집중되고 있다. 지커 코리아는 이번 달 말까지 이어지는 프로모션을 통해 잠재 고객들을 최대한 흡수하며 본격적인 인도 준비에 박차를 가할 계획이다.

 

은과 도자기의 충돌…운암산 가마터의 비극

규모의 분청사기 가마가 밀집해 있었으며, 이는 곧 일본군에게 거부할 수 없는 표적이 되었다. 흔히 임진왜란을 도요토미 히데요시의 개인적 야욕이나 내부 불만을 잠재우기 위한 방편으로 이해하곤 하지만, 그 이면에는 당시 국제 경제의 패권을 쥐고 있던 '은'과 '도자기'를 둘러싼 거대한 충돌이 자리 잡고 있었다.당시 동북아시아의 경제 질서는 명나라를 중심으로 한 조공 무역 체제가 견고하게 유지되고 있었다. 16세기 대항해시대가 열리면서 스페인이 아메리카 대륙에서 약탈하듯 캐낸 은은 유럽을 거쳐 명나라로 흘러 들어갔다. 명나라의 비단과 도자기는 유럽 귀족들 사이에서 최고의 사치품이었고, 은을 기축통화로 사용하던 명나라는 전 세계의 은을 빨아들이는 거대한 블랙홀 역할을 했다. 세금조차 은으로 납부하게 했던 명나라의 경제 체제는 주변국들에 강력한 영향력을 행사했다.이러한 명 중심의 독점적 무역 구도에 균열을 낸 것은 일본의 비약적인 은 생산량 증가였다. 1526년 일본 시네마현의 이와미 은광이 본격적으로 개발되면서 일본은 단숨에 전 세계 은 생산량의 약 30%를 차지하는 은 강국으로 부상했다. 연간 20만kg에 달하는 은을 손에 쥔 일본은 이를 바탕으로 명나라 중심의 경제 질서에 도전장을 내밀었다. 하지만 명나라가 해금 정책을 통해 직접 교역을 통제하자, 일본은 무역로를 확보하고 경제적 이득을 극대화하기 위한 돌파구로 전쟁을 선택했다.이 거대한 경제 전쟁의 소용돌이 한복판에 있었던 것이 바로 도자기다. 당시 도자기는 단순한 그릇을 넘어 오늘날의 반도체와 같은 고부가가치 수출 품목이었다. 일본은 은을 풍부하게 보유하고 있었음에도 이를 고품질의 도자기로 바꿀 기술력이 부족했다. 반면 조선은 고흥 운암산을 비롯한 전국 곳곳에 세계 최고 수준의 분청사기 제작 기술을 보유하고 있었다. 일본이 임진왜란을 통해 수많은 도공을 납치하고 가마터를 파괴한 것은 경제적 부를 창출할 '기술 자본'을 확보하려는 치밀한 계산이었다.고흥 운암산 가마터는 이러한 비극적 역사의 산증인이다. 왜군은 남해안과 인접한 지리적 이점을 이용해 운암산의 분청사기 생산 기반을 철저히 유린했다. 이곳에서 생산되던 분청사기는 조선 특유의 소박하면서도 역동적인 미감을 갖추고 있어 일본 다도인들 사이에서 보물 대접을 받았다. 전쟁의 이면에 숨겨진 은과 도자기의 상관관계를 이해할 때, 고흥의 가마터가 왜 그토록 처참하게 파괴되고 도공들이 일본으로 끌려가야 했는지에 대한 의문이 풀린다.오늘날 운암산 가마터에 대한 재조명은 임진왜란을 바라보는 우리의 시각을 한층 넓혀준다. 단순한 침략과 방어의 역사를 넘어, 대륙 세력과 해양 세력이 국제 통화인 은을 매개로 충돌했던 거대한 경제사적 사건으로 전쟁을 재해석하게 한다. 고흥군은 현재 산재한 가마터 유적을 체계적으로 보존하고 그 가치를 세계에 알리기 위한 작업을 진행하고 있다. 잊혔던 분청사기의 고향 운암산은 이제 400여 년 전 국제 정세의 파고를 증언하는 역사 교육의 현장으로 거듭나고 있다.