서울 시내버스가 멈춰 설 위기를 가까스로 넘겼다. 노사가 파업 돌입을 불과 몇 시간 앞두고 임금 협상에 합의하면서, 16일 첫차부터 모든 노선이 정상 운행됐다.

 

서울시버스노동조합과 서울시버스운송사업조합은 이날 새벽 서울지방노동위원회 조정 회의에서 올해 임금·단체협약 조정안에 서명했다. 합의 시각은 오전 1시 50분쯤으로, 노조가 예고한 파업 시작 시각인 오전 4시를 약 2시간 앞둔 때였다.

 

양측은 전날 오후부터 서울지노위에서 장시간 협상을 이어갔다. 회의는 12시간 가까이 계속됐고, 막판까지 입장 차가 컸던 것으로 알려졌다. 그러나 대중교통 대란에 대한 부담이 커지면서 결국 조정안을 받아들이는 쪽으로 의견을 모았다.

 

이번 합의의 핵심은 임금 인상률이다. 서울 시내버스 기사들의 2026년도 임금은 3.2% 오른다. 지난해 인상률 2.9%와 비교하면 0.3%포인트 높은 수준이다.

 

다만 협상의 최대 쟁점이었던 통상임금 산정 기준은 결론을 내지 못했다. 노사는 올해 말 예정된 대법원 판단을 지켜본 뒤, 그 결과를 바탕으로 다시 논의하기로 했다.

 

노조는 그동안 통상임금 산정 기준 시간을 월 176시간으로 봐야 한다고 주장해왔다. 관련 소송 판결 취지를 반영해야 한다는 이유에서다. 여기에 별도 시급 인상도 요구했다.

사측과 서울시는 다른 계산법을 제시했다. 기존 근로시간 약정 등을 고려하면 월 230시간을 기준으로 해야 한다는 입장이었다. 협상 과정에서는 월 209시간을 적용하는 절충안도 거론됐다. 사측은 이를 반영하면 실질 임금 인상률이 상당 수준 올라간다며, 추가 인상분까지 포함한 안을 제시한 것으로 전해졌다.

 

하지만 통상임금 기준 시간을 놓고는 끝내 접점을 찾지 못했다. 이 문제를 이번 협상에서 정리하려던 사측과 달리, 노조는 법적 판단이 더 필요하다는 입장을 유지한 것으로 알려졌다.

 

결국 양측은 통상임금 문제를 뒤로 미루고, 우선 임금 인상률만 확정하는 방식으로 협상을 마쳤다. 파업은 피했지만 핵심 쟁점은 남겨둔 셈이다.

 

박점곤 서울시버스노동조합 위원장은 협상 뒤 “조합원 입장에서 만족스러운 결과라고 말하긴 어렵다”면서도 “시민 불편을 줄이기 위해 파업을 피하는 데 무게를 뒀다”고 말했다. 이어 “노사가 큰 충돌 없이 합의에 이른 점은 다행스럽게 생각한다”고 했다.

 

박 위원장은 통상임금 문제와 관련해서도 “월 176시간 적용 문제는 여러 소송에서 공통적으로 다뤄지고 있지만, 사건마다 다른 쟁점도 있다”며 “일괄 적용보다는 법원의 최종 판단을 보고 정리하는 것이 맞다는 취지로 논의됐다”고 설명했다.

 

김정환 서울시버스운송사업조합 이사장은 “통상임금 문제를 놓고 많은 논의를 했지만 합의점을 찾지 못했다”고 밝혔다. 그는 “이 사안은 노사 모두에게 부담으로 남게 됐다”며 “파업으로 시민 발을 멈춰 세울 수 없다는 점 때문에 시간적 제약이 컸다”고 말했다.

 

김 이사장은 시내버스의 공공성도 강조했다. 그는 “시내버스는 시민 생활과 직결된 공익사업”이라며 “앞으로는 충분한 협상이 가능하도록 제도적 장치가 필요하다”고 말했다. 필수공익사업 지정 필요성도 언급했다.

서울시는 노사 합의 직후 파업 대비 비상수송대책을 해제했다. 지하철 증편이나 전세버스 투입 등 비상 운송 대책은 가동되지 않는다.

 

이번 협상 타결로 출근길 교통 혼란은 피하게 됐다. 그러나 통상임금 산정 기준이라는 핵심 쟁점이 남아 있어, 대법원 판결 이후 노사 간 추가 협상이 다시 이어질 가능성이 크다.